汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、和汽轮机的级内损失。() 此题为判断题(对，错)。
多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。 A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低
当选定喷嘴和动叶叶型后,影响汽轮机级轮周效率的主要因素( ) A.余速损失B.喷嘴能量损失C.动叶能量损失D.部分进汽度损失
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、和汽轮机的级内损失。A对B错
从汽轮机侧提高朗肯循环的方法是（）。A、降低汽轮机的排汽参数B、降低汽轮机的进汽参数C、提高汽轮机的排汽参数D、提高汽轮机的进汽参数
将汽轮机的排汽室设计成扩压型，是为了减少排汽的（）损失。A、热量B、流量C、压力
下列有余速利用的是：（）A、单级汽轮机、级后有抽汽口的多级汽轮机B、进汽改变较小的级C、调节级、汽轮机的末级D、以上都没有
凝汽式汽轮机凝汽系统的作用是（）。A、在汽轮机排汽口建立并保持规定的真空度B、供应锅炉洁净的凝结水作为锅炉给水C、提高蒸汽能量利用效率D、仅仅为了保护环境，避免大量乏汽大量排放
多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。A、余速利用系数降低B、级内损失增大C、进排汽损失增大D、重热系数降低
汽轮机调节级内存在损失有（）。A、部分进汽损失B、余速损失C、叶高损失D、湿气损失
影响重热系数大小的因素有（） A、 汽轮机保温性能的好坏B、 余速利用的大小C、 汽轮机各级级内损失的大小D、 汽轮机的级数
当选定喷嘴和动叶叶型后，影响汽轮机级轮周效率的主要因素（）A、余速损失B、喷嘴能量损失C、动叶能量损失D、部分进汽度损失
关于多级汽轮机下面表述正确的是（）A、由于级数多，每一级焓降小，可以使每级均工作在最佳速比范围内B、多级汽轮机前面级的损失，会引起级后蒸汽焓值的降低C、前一级余速可被下一级利用D、多级汽轮机可以设计成回热式或中间再热式，从而提高循环热效率
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、汽轮机的级内损失。
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、和汽轮机的级内损失。
多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。
多级汽轮机运行中，能耗损失最大的是（）A、湿汽损失B、部分进汽损失C、排汽损失D、余速损失
多级汽轮机中下列级中余速不能被利用的是（）A、调节级；B、级后有抽气口的级；C、最末一级；D、所有级。
汽轮机有主要级朵损失有：（）、（）、湿汽损失、余速损失、（）、扇形损失、部分进汽损失、（），漏汽损失。
多级汽轮机以下几种损失中最大的为（）。A、余速损失B、排汽损失C、湿汽损失D、部分进汽损失
多选题影响重热系数大小的因素有（）A汽轮机保温性能的好坏B余速利用的大小C汽轮机各级级内损失的大小D汽轮机的级数
多选题从汽轮机侧提高朗肯循环的方法是（）。A降低汽轮机的排汽参数B降低汽轮机的进汽参数C提高汽轮机的排汽参数D提高汽轮机的进汽参数