在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu()。 A、增大B、降低C、不变D、无法确定
在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率()A、增大B、降低C、不变D、无法确定
余速利用系数μ0表示（）级余速动能在（）级的被利用程度，μ1表示（）级余速动能被（）级利用程度。
理论和实际均证明：余速能否被充分利用与（）有关A、级内热降大小B、余速大小C、最佳速比D、级内焓降大小
什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？
若余速在下一级中被利用，则（）不变。A、本级的有效焓降B、本级的理想焓降C、级的理想能量D、本级的余速损失
多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。
对余速利用的说法错误的是：（）A、使汽轮机的热力过程向右移B、熵增减小C、提高了汽轮机的效率D、多级汽轮机才有余速利用
理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。A、级内热降大小B、最佳速比C、余速大小
多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。
多级气轮机的余速利用使原来的热力过程向左移，熵增（）。
单选题在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率ηu（）A增大B降低C不变D无法确定
多选题若余速在下一级中被利用，则（）不变。A本级的有效焓降B本级的理想焓降C级的理想能量D本级的余速损失
问答题什么叫余速利用？余速在什么情况下可被全部利用？
单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
问答题什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？
单选题静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）A余速快些，横距小些B余速快些，横距大些C余速慢些，横距小些D余速慢些，横距大些
单选题静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）.A余速快些，横距小些B余速快些，横距大些C余速慢些，横距小些D余速慢些，横距大些