理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。A、级内热降大小B、最佳速比C、余速大小
理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。
- A、级内热降大小
- B、最佳速比
- C、余速大小
相关考题：
下列关于理论和实际的关系，的说法是（）A、理论脱离了实际，就会变僵化的教条B、理论和实际“相联系”，就是有的放矢C、理论就是理论，实际就是实际，二者没有关联D、马克思列宁主义和中国革命的关系，就是箭和靶的关系
钢尺量距中，定线不准和钢尺未拉直，则（）。A、定线不准和钢尺未拉直，均使得测量结果短于实际值B、定线不准和钢尺未拉直，均使得测量结果长于实际值C、定线不准使得测量结果短于实际值，钢尺未拉直使得测量结果长于实际值D、定线不准使得测量结果长于实际值，钢尺未拉直使得测量结果短于实际值
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）A淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D空载而横风较大时，余速应降低
多选题下列关于理论和实际的关系，的说法是（）A理论脱离了实际，就会变僵化的教条B理论和实际“相联系”，就是有的放矢C理论就是理论，实际就是实际，二者没有关联D马克思列宁主义和中国革命的关系，就是箭和靶的关系
单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
单选题钢尺量距中，定线不准和钢尺未拉直，则（）.A定线不准和钢尺未拉直，均使得测量结果短于实际值B定线不准和钢尺未拉直，均使得测量结果长于实际值C定线不准使得测量结果短于实际值，钢尺未拉直使得测量结果长于实际值D定线不准使得测量结果长于实际值，钢尺未拉直使得测量结果短于实际值
单选题船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）A控速、倒车及拖锚时机一般均较早B控速、倒车较早，但拖锚时机较晚C控速、倒车较晚，但拖锚时机较早D控速、倒车及拖锚时机一般均较晚