若汽轮机的余速利用系数增大,则该机__________增大。 A、整机循环效率B、整机理想焓降C、重热系数增大D、整机相对内效率
在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu()。 A、增大B、降低C、不变D、无法确定
在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率()A、增大B、降低C、不变D、无法确定
多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。 A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低
蒸气离开动叶时具有的余速，即具有的动能，这部分动能称为（）A、余速损失B、沿程损失C、局部损失D、级内损失
理论和实际均证明：余速能否被充分利用与（）有关A、级内热降大小B、余速大小C、最佳速比D、级内焓降大小
什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？
多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。A、余速利用系数降低B、级内损失增大C、进排汽损失增大D、重热系数降低
若余速在下一级中被利用，则（）不变。A、本级的有效焓降B、本级的理想焓降C、级的理想能量D、本级的余速损失
理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。A、级内热降大小B、最佳速比C、余速大小
当选定喷嘴和动叶叶型后，影响汽轮机级轮周效率的主要因素（）A、余速损失B、喷嘴能量损失C、动叶能量损失D、部分进汽度损失
表示汽车在运输过程中行程利用的程度称（）。A、汽车利用系数B、运程利用系数C、运输利用系数D、行程利用系数
在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，汽轮机的（）应效率增大。A、 轮周效率B、 相对内效率C、 循环热效率D、电效率
多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。
多级气轮机除级后有抽汽口、（）、气轮机末几级和进汽度较大等特殊情况，余速都被充分利用。
多级汽轮机中下列级中余速不能被利用的是（）A、调节级；B、级后有抽气口的级；C、最末一级；D、所有级。
单选题在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率ηu（）A增大B降低C不变D无法确定
多选题若余速在下一级中被利用，则（）不变。A本级的有效焓降B本级的理想焓降C级的理想能量D本级的余速损失
问答题什么叫余速利用？余速在什么情况下可被全部利用？
问答题什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？