在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。
最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）A、附着率B、利用附着系数C、附着系数D、制动效率
在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？
若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。
地面制动力与垂直载荷之比为（）。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数
制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。A、制动系统压力B、车轮与地面间附着力C、地面附着系数
S=100%的制动力系数称为（）A、滑动附着系数B、峰值附着系数C、利用附着系数D、附着率
ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、制动力最大D、制动力最小
曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。
制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高
制动力与附着系数成比例，而附着系数随车速增加而降低，因而高速行车制动是困难的。
滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。A、纵向附着系数最大B、纵向附着系数较大C、横向附着系数最大D、横向附着系数较大E、制动器摩擦力矩最大F、制动器摩擦力矩较大
单选题S=100%的制动力系数称为（）A滑动附着系数B峰值附着系数C利用附着系数D附着率
单选题最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）A附着率B利用附着系数C附着系数D制动效率
问答题在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？
单选题ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A纵向附着系数最大B横向附着系数最大C制动力最大D制动力最小
判断题制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高A对B错
填空题在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
多选题影响制动性能检测结果的因素有哪些？（）A轮胎气压B滚筒表面附着系数C检测车间地面附着系数D制动台停机时间
单选题地面制动力与垂直载荷之比为（）。A滑动附着系数B制动力系数C侧向力系数D峰值附着系数
填空题曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。