在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。
对于前轮驱动汽车,其前驱动轮的附着率也不能()地面附着系数。 A.大于B.小于C.等于
用来说明制动过程中滑动成分多少的是（）A、摩擦系数B、附着系数C、滑动率D、附着率
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。A、附着B、吸附C、接合D、接触
当车轮抱死时（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、纵向附着系数最小D、横向附着系数几乎为零
在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？
若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。
地面制动力与垂直载荷之比为（）。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数
关于附着率的描述中，错误的是（）A、驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B、驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C、附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D、汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关
将车轮滑移率s控制在（）左右，便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数，是最理想的制动效果。A、10%B、20%C、30%D、40%
最大传动比确定之后，还应计算驱动轮的（），检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。
S=100%的制动力系数称为（）A、滑动附着系数B、峰值附着系数C、利用附着系数D、附着率
ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、制动力最大D、制动力最小
附着力等于驱动轮的（）与附着系数的乘积。A、整车质量B、附着重量C、后桥重量D、前桥重量
滑移率在15％-20%时因为（）能得最佳的制动效果。A、纵向附着系数最大B、纵向附着系数较大C、横向附着系数最大D、横向附着系数较大E、制动器摩擦力矩最大F、制动器摩擦力矩较大
单选题用来说明制动过程中滑动成分多少的是（）A摩擦系数B附着系数C滑动率D附着率
单选题S=100%的制动力系数称为（）A滑动附着系数B峰值附着系数C利用附着系数D附着率
单选题最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）A附着率B利用附着系数C附着系数D制动效率
问答题在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？
单选题ABS系统控制滑移率在20%左右可使（）。A纵向附着系数最大B横向附着系数最大C制动力最大D制动力最小
单选题地面制动力与垂直载荷之比为（）。A滑动附着系数B制动力系数C侧向力系数D峰值附着系数
单选题当车轮抱死时（）。A纵向附着系数最大B横向附着系数最大C纵向附着系数最小D横向附着系数几乎为零
填空题最大传动比确定之后，还应计算驱动轮的（），检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。
填空题若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。
单选题关于附着率的描述中，错误的是（）A驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关
单选题与制动力相关的是轮胎与地面的（）率，制动时附着系数（最大的附着率）越大，制动力也越大，车辆可以迅速而且在很短的距离内停止。A附着B吸附C接合D接触