半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。A、紧缩式B、液压式C、膨胀式D、螺旋式

半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。

  • A、紧缩式
  • B、液压式
  • C、膨胀式
  • D、螺旋式

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头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用()和压溃管。
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半永久钩缓装置分为带()半永久车钩和带()半永久车钩。 A.缓冲器B.压溃管C.连接卡环D.膨胀式E.以上都有
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带压溃管半永久车钩由()组成。 A.连接环B.风管连接器C.压溃吸能装置D.刚性杆E.安装吊挂系统、安装螺栓
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半自动车钩缓冲吸能装置不包括()。 A.压溃管B.过载保护C.胶泥缓冲器D.支撑装置
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溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复
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车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。
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简述压溃装置的工作原理以及作用。
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半自动车钩缓冲吸能装置有（）A、压溃管B、过载保护C、胶泥缓冲器D、支撑装置
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压溃吸能装置选用膨胀式（）。
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半自动钩缓装置又可以分为头（）和中间半自动钩缓装置。
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半自动钩缓装置由连挂系统、压溃装置、缓冲系统和过载保护装置等几部分组成。
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日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。A、触发判断装置剪断B、压溃管已走行程C、压溃管油漆爆裂D、压馈管掉漆
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牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。
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重庆地铁6号线车辆的钩缓装置分为（）种形式A、头车半自动钩缓装置B、中间半自动钩缓装置C、中间半永久钩缓装置
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2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为（）。A、机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B、橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C、过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D、橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。
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带压溃管半永久车钩由（）部分组成。A、风管连接器B、压溃吸能装置C、安装吊挂系统D、缓冲器
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压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。
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压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复
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单选题2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为（）。A机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。
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判断题牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。A对B错
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多选题日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。A触发判断装置剪断B压溃管已走行程C压溃管油漆爆裂D压馈管掉漆
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判断题车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。A对B错
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多选题带压溃管半永久车钩由（）部分组成。A风管连接器B压溃吸能装置C安装吊挂系统D缓冲器
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填空题头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用（）和压溃管。
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单选题半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。A紧缩式B液压式C膨胀式D螺旋式
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判断题半自动钩缓装置由连挂系统、压溃装置、缓冲系统和过载保护装置等几部分组成。A对B错
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多选题半自动车钩缓冲吸能装置有（）A压溃管B过载保护C胶泥缓冲器D支撑装置
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