牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。

牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。


相关考题:

溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的()变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复

车钩能量吸收顺序()。A、橡胶垫牵引装置B、防爬器C、压馈管D、过载保护装置

弹性压料装置中,橡胶压料装置的压料效果最好。

下面三种弹性压料装置中,()的压料效果最好。A、弹簧式压料装置B、橡胶式压料装置C、气垫式压料装置

半自动钩缓装置的压溃装置才用()压溃管。A、紧缩式B、液压式C、膨胀式D、螺旋式

车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。

拉深模的弹性压料装置中,橡胶压料装置的压料效果最好。

下列车钩部件中不具备吸收冲击能量的时()。A、橡胶缓冲装置B、钩头C、压溃管D、过载保护装置

当受到冲击和碰撞时,首先是由()吸收冲击能。A、压溃管B、橡胶垫缓冲装置C、过载保护装置D、防爬器

两列AW0列车以15km/h相对速度相互挂钩时,()参与了能量吸收。A、橡胶垫牵引装置B、防爬器C、压馈管D、过载保护装置

宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆

橡胶垫缓冲装置的核心元件是EFG3缓冲器,当压力载荷低于压馈管触发力时,所有的冲击能量将由缓冲器来吸收。

下列属于EFG3橡胶垫缓冲装置部件的有()A、上下壳体B、橡胶垫C、卡环D、安装座

2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A、机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B、橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C、过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D、橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

压溃管常和()形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。A、环弹簧缓冲器B、橡胶堆C、液压缓冲器D、气液缓冲器

压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。

压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的()变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复

多选题下列属于EFG3橡胶垫缓冲装置部件的有()A上下壳体B橡胶垫C卡环D安装座

单选题下列车钩部件中不具备吸收冲击能量的时()。A橡胶缓冲装置B钩头C压溃管D过载保护装置

单选题2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

判断题牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。A对B错

单选题下面三种弹性压料装置中,()的压料效果最好。A弹簧式压料装置B橡胶式压料装置C气垫式压料装置

判断题橡胶垫缓冲装置的核心元件是EFG3缓冲器,当压力载荷低于压馈管触发力时,所有的冲击能量将由缓冲器来吸收。A对B错

单选题当受到冲击和碰撞时,首先是由()吸收冲击能。A压溃管B橡胶垫缓冲装置C过载保护装置D防爬器

判断题弹性压料装置中,橡胶压料装置的压料效果最好。A对B错

多选题车钩能量吸收顺序()。A橡胶垫牵引装置B防爬器C压馈管D过载保护装置

多选题两列AW0列车以15km/h相对速度相互挂钩时,()参与了能量吸收。A橡胶垫牵引装置B防爬器C压馈管D过载保护装置