多选题半自动车钩缓冲吸能装置有()A压溃管B过载保护C胶泥缓冲器D支撑装置

多选题
半自动车钩缓冲吸能装置有()
A

压溃管

B

过载保护

C

胶泥缓冲器

D

支撑装置


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

车钩压缩力在2500~3000kN时,靠()吸能。 A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器

车钩压缩力在2700~3000kN时,()开始作用吸能。 A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器

半自动车钩缓冲吸能装置不包括()。 A.压溃管B.过载保护C.胶泥缓冲器D.支撑装置

CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是(),中间车钩缓冲装置属于()。A、10型半自动车钩,柴田式半自动车钩;B、10型全自动车钩,柴田式半自动车钩;C、10型半自动车钩,柴田式全自动车钩;D、10型全自动车钩,柴田式全自动车钩。

车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。

半自动车钩缓冲吸能装置有()A、压溃管B、过载保护C、胶泥缓冲器D、支撑装置

轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为()A、全自动车钩B、半自动车钩C、半手动车钩D、半永久车钩E、永久车钩

车钩压缩力在2700~3000kN时,()开始作用吸能。A、缓冲器B、车体弹性变形C、压溃装置D、阻尼器

CRH2A动车组中间车钩缓冲装置采用()密接式车钩。A、全自动柴田式全自动10型B、全自动柴田式C、半自动柴田式D、半自动10型

CRH2A动车组司机室端安装()。A、全自动10型车钩缓冲装置B、半自动10型车钩缓冲装置C、15号车钩D、柴田式车钩

宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆

车钩压缩力在2500~3000kN时,靠()吸能。A、缓冲器B、车体弹性变形C、压溃装置D、阻尼器

以下不属于半自动车钩部件的有()A、车钩头B、解钩装置C、气阀箱D、气动解钩装置

车钩牵引缓冲装置的种类:(),半自动车钩和半永久连接杆。

车钩缓冲装置装置有哪些基本组成?

地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种,即自动车钩、半自动车钩和()。

下列属于车端连接装置系统的有()。A、自动车钩缓冲装置B、中间压缩空气连接C、半永久车钩缓冲装置D、风挡

C76型、C80型敞车车钩缓冲装置与70T级货车车钩缓冲装置相比有何特点?

单选题CRH2A动车组司机室端安装()。A全自动10型车钩缓冲装置B半自动10型车钩缓冲装置C15号车钩D柴田式车钩

多选题轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为()A全自动车钩B半自动车钩C半手动车钩D半永久车钩E永久车钩

判断题车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。A对B错

多选题宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A压溃管BEFG3缓冲器C过载保护装置D车钩杆

单选题CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是(),中间车钩缓冲装置属于()。A10型半自动车钩,柴田式半自动车钩;B10型全自动车钩,柴田式半自动车钩;C10型半自动车钩,柴田式全自动车钩;D10型全自动车钩,柴田式全自动车钩。

填空题地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种,即自动车钩、半自动车钩和()。

单选题车钩压缩力在0~2500kN时,()作用吸能。A缓冲器B车体弹性变形C压溃装置D阻尼器

填空题车钩牵引缓冲装置的种类:(),半自动车钩和半永久连接杆。

单选题CRH2A动车组中间车钩缓冲装置采用()密接式车钩。A全自动柴田式全自动10型B全自动柴田式C半自动柴田式D半自动10型