溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的()变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复

溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的()变形来吸收冲击能量。

  • A、暂时
  • B、永久
  • C、塑性
  • D、可恢复

相关考题:

头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用()和压溃管。

()通过压力油在活塞和缸体内壁的间隙流动来吸收能量。A、环弹簧缓冲器B、压溃管和橡胶堆缓冲装置C、液压缓冲器D、气液缓冲器

车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。

半自动车钩缓冲吸能装置有()A、压溃管B、过载保护C、胶泥缓冲器D、支撑装置

日常维护时,应检查压溃管是否触发,若()则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发,应更换新的压溃管使用。A、触发判断装置剪断B、压溃管已走行程C、压溃管油漆爆裂D、压馈管掉漆

下列车钩部件中不具备吸收冲击能量的时()。A、橡胶缓冲装置B、钩头C、压溃管D、过载保护装置

牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。

当受到冲击和碰撞时,首先是由()吸收冲击能。A、压溃管B、橡胶垫缓冲装置C、过载保护装置D、防爬器

当一列AW0的列车以小于和等于7km/h的速度与一列AW0处于停放制动的列车相撞时,完全()吸收能量,A、缓冲器B、压溃变形管C、过载保护装置D、车钩杆

橡胶垫缓冲装置的核心元件是EFG3缓冲器,当压力载荷低于压馈管触发力时,所有的冲击能量将由缓冲器来吸收。

2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A、机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B、橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C、过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D、橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

带压溃管半永久车钩由()部分组成。A、风管连接器B、压溃吸能装置C、安装吊挂系统D、缓冲器

压溃管常和()形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。A、环弹簧缓冲器B、橡胶堆C、液压缓冲器D、气液缓冲器

()将冲击能量转化弹簧的势能和内外环簧相互摩擦产生的热能,来达到吸收冲击能量的目的。A、环弹簧缓冲器B、压溃管和橡胶堆缓冲装置C、液压缓冲器D、气液缓冲器

压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。

压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的()变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复

单选题当一列AW0的列车以小于和等于7km/h的速度与一列AW0处于停放制动的列车相撞时,完全()吸收能量,A缓冲器B压溃变形管C过载保护装置D车钩杆

单选题2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

判断题牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。A对B错

判断题橡胶垫缓冲装置的核心元件是EFG3缓冲器,当压力载荷低于压馈管触发力时,所有的冲击能量将由缓冲器来吸收。A对B错

多选题日常维护时,应检查压溃管是否触发,若()则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发,应更换新的压溃管使用。A触发判断装置剪断B压溃管已走行程C压溃管油漆爆裂D压馈管掉漆

判断题车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。A对B错

多选题带压溃管半永久车钩由()部分组成。A风管连接器B压溃吸能装置C安装吊挂系统D缓冲器

单选题当受到冲击和碰撞时,首先是由()吸收冲击能。A压溃管B橡胶垫缓冲装置C过载保护装置D防爬器

单选题下列车钩部件中不具备吸收冲击能量的时()。A橡胶缓冲装置B钩头C压溃管D过载保护装置

填空题头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用()和压溃管。

多选题半自动车钩缓冲吸能装置有()A压溃管B过载保护C胶泥缓冲器D支撑装置