半自动车钩缓冲吸能装置不包括()。 A.压溃管B.过载保护C.胶泥缓冲器D.支撑装置

半自动车钩缓冲吸能装置不包括()。

A.压溃管

B.过载保护

C.胶泥缓冲器

D.支撑装置

相关考题：

车钩压缩力在2500~3000kN时,靠()吸能。 A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器
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车钩压缩力在2700~3000kN时,()开始作用吸能。 A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器
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车钩压缩力在0~2500kN时,()作用吸能。 A.缓冲器B.车体弹性变形C.压溃装置D.阻尼器
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车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。 A.列车编组形式：确定车辆的数量，列车各个部位的车钩形式B.列车各个车辆的质量：质量越大，运动的动能越大，对缓冲吸能性能的要求越高C.车体强度：直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力D.不会导致车体损坏的最大冲击速度：速度越高，动能越大，对吸能容量要求越高E.车钩前端面允许突出车体前端的距离：直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程，该距离越小，车钩缓冲器系统设计难度越大F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车，停放制动的摩擦系数也有影响，摩擦系数越高，车钩缓冲器的设计难度越大
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7、只有全自动车钩和半自动车钩具有对中装置。
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只有全自动车钩和半自动车钩具有对中装置。
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102、装置司机室端的车钩是（）。A．自动车钩B．半自动车钩C．半永久车钩D．非刚性车钩
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2.只有全自动车钩和半自动车钩具有对中装置。
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116、装置司机室端的车钩是（）。A．自动车钩B．半自动车钩C．半永久车钩D．非刚性车钩
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