带压溃管半永久车钩由()组成。 A.连接环B.风管连接器C.压溃吸能装置D.刚性杆E.安装吊挂系统、安装螺栓
溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复
半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。A、紧缩式B、液压式C、膨胀式D、螺旋式
车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。
日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。A、触发判断装置剪断B、压溃管已走行程C、压溃管油漆爆裂D、压馈管掉漆
下列车钩部件中不具备吸收冲击能量的时（）。A、橡胶缓冲装置B、钩头C、压溃管D、过载保护装置
压溃管最大可承受（）KN的冲击负载A、800B、850C、1000D、1250
当受到冲击和碰撞时，首先是由（）吸收冲击能。A、压溃管B、橡胶垫缓冲装置C、过载保护装置D、防爬器
车钩压溃管检查标准（）。A、无损坏B、无变形C、油漆无龟裂D、限位销完好
380BL在用锤子敲击前端半自动车钩压溃管时，声音低沉说明馈管状态良好
带压溃管半永久车钩由（）部分组成。A、风管连接器B、压溃吸能装置C、安装吊挂系统D、缓冲器
压溃管常和（）形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。A、环弹簧缓冲器B、橡胶堆C、液压缓冲器D、气液缓冲器
压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。
压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。A、暂时B、永久C、塑性D、可恢复
多选题车钩压溃管检查标准（）。A无损坏B无变形C油漆无龟裂D限位销完好
判断题牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。A对B错
单选题压溃管最大可承受（）KN的冲击负载A800B850C1000D1250
判断题车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。A对B错
多选题带压溃管半永久车钩由（）部分组成。A风管连接器B压溃吸能装置C安装吊挂系统D缓冲器
判断题2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。A对B错
单选题当受到冲击和碰撞时，首先是由（）吸收冲击能。A压溃管B橡胶垫缓冲装置C过载保护装置D防爬器
单选题下列车钩部件中不具备吸收冲击能量的时（）。A橡胶缓冲装置B钩头C压溃管D过载保护装置
填空题头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用（）和压溃管。
单选题半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。A紧缩式B液压式C膨胀式D螺旋式