单选题车轴受力最大的部位是()A轴颈B轴身C防尘板座D轮座

单选题
车轴受力最大的部位是()
A

轴颈

B

轴身

C

防尘板座

D

轮座


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

捣固车车轴最大轴重为14T,表示()。 A、车轴的最大重量B、车轴的最大承重C、车轴的载重量D、转向架的最大承重

轴身是车轴中央部分,受力最大。

根据《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ1-2014),装配式结构中,预制构件的连接部位宜设置在()。A、结构受力较大的部位B、结构受拉力最大的部位C、结构受力较小的部位D、受剪力最大处

车轴上受力最大的部位是轴身。

对于轴颈在车轮外侧的车轴来说,()受力最大,所以轴颈处直径比车轴其它部分大。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座

车轴承受最大应力的部位是()。A、轴颈B、防尘板座C、轮座D、轴中央部

后浇带的位置应设在()A、受力较小的部位B、变形较小的部位C、收缩应力最大的部位D、受力最大的部位

()的作用是固定车轮,并是车轴上最大受力部分。A、轴领B、轴颈C、轴中央D、轮座

车轴所允许担负的最大重量,称为()。A、车轴荷重B、轴重C、车轴载荷D、车轴载重

车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了()。A、各部受力均匀B、合理使用材料C、防止应力集中D、改善受力条件

车轴受力最大的部位是()A、轴颈B、轴身C、防尘板座D、轮座

“U”形补偿器的受力最大部位在顶部。

车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具,严禁吊具的金属部位直接接触()部位。A、车轴的加工B、车轮的加工C、车轴、车轮的加工部位D、车轴、车轮的加工配合

车轴是重要的受力部件,SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢35CrMoA锻造而成,经过粗加工后进行调质热处理,以提高车轴的机械性能。

车轴结构中受力最大的部位是()。A、轴颈B、轮座C、防尘板座D、轴身

车轴分为哪三部分?哪一部分受力最大?

判断题“U”形补偿器的受力最大部位在顶部。A对B错

单选题车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具,严禁吊具的金属部位直接接触()部位。A车轴的加工B车轮的加工C车轴、车轮的加工部位D车轴、车轮的加工配合

单选题车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了()。A各部受力均匀B合理使用材料C防止应力集中D改善受力条件

单选题()的作用是固定车轮,并是车轴上最大受力部分。A轴领B轴颈C轴中央D轮座

判断题车轴是重要的受力部件,SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢35CrMoA锻造而成,经过粗加工后进行调质热处理,以提高车轴的机械性能。A对B错

单选题客车车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤部位规定()。A新制车轴的再加工部位;轮对解体后的车轴各外露及再加工部位;B轮对车轴外露及再加工部位;车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位。C轮轴车轴外露及再加工部位。不退轴承(内圈)时,轴颈、防尘板座不需磁粉探伤,轴颈根部(卸荷槽)须施行超声波探伤;D以上都对

问答题简单分析车轴的受力情况。

单选题根据《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ1-2014),装配式结构中,预制构件的连接部位宜设置在()。A结构受力较大的部位B结构受拉力最大的部位C结构受力较小的部位D受剪力最大处

单选题车轴所允许担负的最大重量,称为()A车轴荷重B轴重C车轴载荷D车轴载重

单选题当船舶弯曲时,受力最大的船体部位是()。A船体首部B船体尾部C船体中部

单选题绞辘的钩在吊重时,受力最大部位是()A钩把B钩背C钩尖D钩弯