捣固车车轴最大轴重为14T,表示()。 A、车轴的最大重量B、车轴的最大承重C、车轴的载重量D、转向架的最大承重
根据《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ1-2014），装配式结构中，预制构件的连接部位宜设置在（）。A、结构受力较大的部位B、结构受拉力最大的部位C、结构受力较小的部位D、受剪力最大处
对于轴颈在车轮外侧的车轴来说，（）受力最大，所以轴颈处直径比车轴其它部分大。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座
车轴承受最大应力的部位是（）。A、轴颈B、防尘板座C、轮座D、轴中央部
后浇带的位置应设在（）A、受力较小的部位B、变形较小的部位C、收缩应力最大的部位D、受力最大的部位
（）的作用是固定车轮，并是车轴上最大受力部分。A、轴领B、轴颈C、轴中央D、轮座
车轴所允许担负的最大重量，称为（）。A、车轴荷重B、轴重C、车轴载荷D、车轴载重
车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A、各部受力均匀B、合理使用材料C、防止应力集中D、改善受力条件
车轴受力最大的部位是（）A、轴颈B、轴身C、防尘板座D、轮座
车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触（）部位。A、车轴的加工B、车轮的加工C、车轴、车轮的加工部位D、车轴、车轮的加工配合
车轴是重要的受力部件，SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢35CrMoA锻造而成，经过粗加工后进行调质热处理，以提高车轴的机械性能。
车轴结构中受力最大的部位是（）。A、轴颈B、轮座C、防尘板座D、轴身
判断题“U”形补偿器的受力最大部位在顶部。A对B错
单选题车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具，严禁吊具的金属部位直接接触（）部位。A车轴的加工B车轮的加工C车轴、车轮的加工部位D车轴、车轮的加工配合
单选题车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A各部受力均匀B合理使用材料C防止应力集中D改善受力条件
单选题（）的作用是固定车轮，并是车轴上最大受力部分。A轴领B轴颈C轴中央D轮座
判断题车轴是重要的受力部件，SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢35CrMoA锻造而成，经过粗加工后进行调质热处理，以提高车轴的机械性能。A对B错
单选题客车车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤部位规定（）。A新制车轴的再加工部位；轮对解体后的车轴各外露及再加工部位；B轮对车轴外露及再加工部位；车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位。C轮轴车轴外露及再加工部位。不退轴承（内圈）时，轴颈、防尘板座不需磁粉探伤，轴颈根部（卸荷槽）须施行超声波探伤；D以上都对
单选题根据《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ1-2014），装配式结构中，预制构件的连接部位宜设置在（）。A结构受力较大的部位B结构受拉力最大的部位C结构受力较小的部位D受剪力最大处
单选题车轴所允许担负的最大重量，称为（）A车轴荷重B轴重C车轴载荷D车轴载重
单选题当船舶弯曲时，受力最大的船体部位是（）。A船体首部B船体尾部C船体中部
单选题绞辘的钩在吊重时，受力最大部位是（）A钩把B钩背C钩尖D钩弯