对千斤索滑车拆装，清洁加油，并记录车轴、衬套及转环等受力部件磨损情况的定期检查是：A.航次检查B.事故检查C.季度检查D.半年检查
简单非平衡式制动器的制动踏板被踏下时，制动蹄接触制动鼓，前后蹄片的受力情况是（）。A、相等的B、不相等的C、前片受力大于后片D、后片受力大于前片
根据滑坡体裂缝受力情况分析，剪切裂隙主要分布在滑坡体的后缘。
对于轴颈在车轮外侧的车轴来说，（）受力最大，所以轴颈处直径比车轴其它部分大。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座
车轴形似一根（），沿全长各部分由于用途和受力情况不同，而又不同的直径。A、圆钢B、槽钢C、钢管D、扁钢
车轴的冷切与（）方面紧密相关。A、材质、受力情况B、加工装配状态、运用工况、材料质量、结构设计、维护质量C、运用维护情况D、以上都包括
滚动轴承在径向载荷作用下，内外圈工作表面上均产生周期变化的接触应力，从两者应 力变化情况来分析比较（）.A、转动套圈受力情况较有利B、静止套圈受力情况较有利C、两者受力情况基本相同
（）的作用是固定车轮，并是车轴上最大受力部分。A、轴领B、轴颈C、轴中央D、轮座
车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A、各部受力均匀B、合理使用材料C、防止应力集中D、改善受力条件
车轴受力最大的部位是（）A、轴颈B、轴身C、防尘板座D、轮座
单闸瓦式基础制动因车轴只一侧受力，使轴瓦受力偏斜，易形成轴瓦偏磨引起热量过大而热轴。
进行接触网部件的受力分析时，有静态和动态两种情况。
车轴的受力情况非常复杂，在运行中除受到很大的垂直力外，还要承受（）的刚性冲击。
车轴是重要的受力部件，SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢35CrMoA锻造而成，经过粗加工后进行调质热处理，以提高车轴的机械性能。
车轴结构中受力最大的部位是（）。A、轴颈B、轮座C、防尘板座D、轴身
单选题车轴受力最大的部位是（）A轴颈B轴身C防尘板座D轮座
单选题车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A各部受力均匀B合理使用材料C防止应力集中D改善受力条件
填空题车轴的受力情况非常复杂，在运行中除受到很大的垂直力外，还要承受（）的刚性冲击。
判断题车轴是重要的受力部件，SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢35CrMoA锻造而成，经过粗加工后进行调质热处理，以提高车轴的机械性能。A对B错
判断题单闸瓦式基础制动因车轴只一侧受力，使轴瓦受力偏斜，易形成轴瓦偏磨引起热量过大而热轴。A对B错