车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A、各部受力均匀B、合理使用材料C、防止应力集中D、改善受力条件

车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。

  • A、各部受力均匀
  • B、合理使用材料
  • C、防止应力集中
  • D、改善受力条件

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电力机车车轴的圆弧部分和轮座处的表面要进行滚压强化处理() 此题为判断题(对，错)。
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()是指轴颈与轴领的过渡圆弧部分。 A、轮座后肩B、轮座前肩C、轴颈后肩D、轴颈前肩
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为了减少应力集中的影响，应采用______。A.开小口、倒角、圆弧过渡B.倒角、圆弧过渡、在截面变化处渐变C.圆弧过渡、在截面变化处渐变、在截面变化处钻孔D.在截面变化处渐变、在截面变化处钻孔、增开切口
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车轴的两端面设有中心孔，主要是为了减少应力。
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车刀刀尖处磨成小圆弧的主要目的是为了增加（），改善（）条件。
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任意角度倒角/拐角圆弧，可以在不同平面内的直线和圆弧之间插入倒角或拐角圆弧过渡程序段
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在回转工作台上铣削由圆弧和直线组成的直线成形面时，怎样保证曲线各部分的连接质量？
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电力机车车轴的圆弧部分和轮座处的表面要进行滚压强化处理。
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盘类形端面沟槽凸轮划线时，应先将（）划出。A、理论轮廓曲线B、圆弧相切线C、过渡曲线D、过渡圆弧线
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在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
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轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。A、1.6B、2.0C、3.2D、6.3
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（）是指轮座与轴身的过渡圆弧部分。
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SS9G型电力机车车轴的轴肩圆弧过渡部分和轮座处的表面进行了滚压强化处理。
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塑件为什么常用圆弧过渡？
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下列关于车轴各部位表面粗糙度描述正确的是（）A、轮座磨削后表面粗糙度须达到Ra 1.6µmB、轮座与轴身过渡部分表面粗糙度须达到Ra3.2µmC、轴颈磨削加工后表面粗糙度须达到Ra1.6µmD、车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Ra6.3µm
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（）是指防尘板座与轮座的过渡圆弧部分。
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车轴各部都可能出现横裂纹，但以出现几率说，车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。
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判断题车轴各部都可能出现横裂纹，但以出现几率来说，车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。A对B错
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单选题车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。A各部受力均匀B合理使用材料C防止应力集中D改善受力条件
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填空题在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
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判断题SS9G型电力机车车轴的轴肩圆弧过渡部分和轮座处的表面进行了滚压强化处理。A对B错
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填空题（）是指轮座与轴身的过渡圆弧部分。
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多选题下列关于车轴各部位表面粗糙度描述正确的是（）A轮座磨削后表面粗糙度须达到Ra 1.6µmB轮座与轴身过渡部分表面粗糙度须达到Ra3.2µmC轴颈磨削加工后表面粗糙度须达到Ra1.6µmD车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Ra6.3µm
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填空题（）是指防尘板座与轮座的过渡圆弧部分。
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问答题试述滚动轴承车轴各部分名称及作用？
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单选题船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为（）A舭部B胯部C舷部D端部
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单选题轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。A1.6B2.0C3.2D6.3
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