启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的()有关。
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。A对B错
汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面始终产生同种热应力。
汽轮机启停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）A、高压缸调节级处B、再热机组中压缸的进汽区C、高压转子在调节级前后的汽封处D、中压转子的前汽封处
机组滑压运行的优点（）。A、负荷变化时，高温部件温降小，降低汽缸、转子的热应力和热变形；B、低负荷时能保持较高的热效率；C、给水泵耗电量降低；D、有利于机组变工况运行和快速启停。
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？
什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等
汽轮机的启停和工况变化时气缸内表面与转子外表面始终产生同种热应力。
汽轮机热启时，如果主汽温低于转子温度，冲转时不会出现（）现象。A、凝结放热B、冷冲击C、温度变化D、热应力
热力设备在启停变工况时，由于温度的变化式受热不均，引起的膨胀，收缩变形称为（）A、热胀冷缩B、热变形C、热应力D、形变
汽轮机启停或工况变化时，转子和气缸分别以各自的（）为基准膨胀或（）。
汽轮机启停及正常运行中，汽缸和转子承受热应力的同时不用承受工作应力。
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）、（）、（）、（）等。
双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）
问答题汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？
问答题汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？
问答题汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？