汽轮机启、停和变工况中,为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度?
启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的()有关。
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。A对B错
DEH系统至少应具有转速控制、负荷控制、（）、汽轮机发电机参数监视、热应力计算，以及启停顺序控制等功能。
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面始终产生同种热应力。
汽轮机启停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）A、高压缸调节级处B、再热机组中压缸的进汽区C、高压转子在调节级前后的汽封处D、中压转子的前汽封处
机组滑压运行的优点（）。A、负荷变化时，高温部件温降小，降低汽缸、转子的热应力和热变形；B、低负荷时能保持较高的热效率；C、给水泵耗电量降低；D、有利于机组变工况运行和快速启停。
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦B、胀差过大C、汽轮机转子交变应力太大D、热应力引起的金属材料疲劳损伤
机组启停频繁增加寿命损耗的原因是（）。A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦；B、胀差过大；C、汽轮机转子交变应力太大；D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。
轴向位移测量和保护装置检测机组转子在启停和运行中的窜动值（）
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等
为什么机组启停时要规定温升率和温降率在一定范围内？
汽轮机的启停和工况变化时气缸内表面与转子外表面始终产生同种热应力。
汽轮机启停及正常运行中，汽缸和转子承受热应力的同时不用承受工作应力。
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）、（）、（）、（）等。
双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）
单选题机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）。A上下缸温差可能引起动静部分摩擦B胀差过大C汽轮机转子交变应力太大D热应力引起的金属材料疲劳损伤