汽轮机启停或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机启、停和变工况中,为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度?
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。A对B错
汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。A对B错
汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面始终产生同种热应力。
汽轮机启停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）A、高压缸调节级处B、再热机组中压缸的进汽区C、高压转子在调节级前后的汽封处D、中压转子的前汽封处
机组滑压运行的优点（）。A、负荷变化时，高温部件温降小，降低汽缸、转子的热应力和热变形；B、低负荷时能保持较高的热效率；C、给水泵耗电量降低；D、有利于机组变工况运行和快速启停。
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？
正常运行以及启、停和变工况时影响汽轮机寿命的因素有哪些？
为了防止汽轮机通流部分在运行中发生摩擦，在机组启停和变工况运行时应严格控制（）。
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等
汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（）
汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。
汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（），当在（）分钟内汽温上升或下降50℃时应打闸停机。
汽轮机启停变工况过程中轴封供汽温度是影响相对膨胀差的一个原因。
汽轮机的启停和工况变化时气缸内表面与转子外表面始终产生同种热应力。
汽轮机启停或变工况运行时，金属材料除受到热应力作用外，同时还受到（）应力的影响。
汽轮机启停或工况变化时，转子和气缸分别以各自的（）为基准膨胀或（）。
汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（），当在（）内汽体温度下降50℃时应打闸停机
汽轮机启停或变工况时，汽缸与转子以同一死点进行自由膨胀。
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）、（）、（）、（）等。
问答题汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？
问答题正常运行以及启、停和变工况时影响汽轮机寿命的因素有哪些？
问答题汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？