齿轮传动的总等效惯量随传动级数的（）A、增加而减小B、增加而增加C、减小而减小D、变化而不变

齿轮传动的总等效惯量随传动级数的（）

  • A、增加而减小
  • B、增加而增加
  • C、减小而减小
  • D、变化而不变

相关考题：

以齿轮传动链为例,升速传动的总传动比一定,适当减少传动级数,使误差作用环节减少,则总误差会大为() A.无法判断B.增大C.减小D.不变
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多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则() A.输出轴转角误差最小原则B.质量最小原则C.等效转动惯量最小原则院D.转速最快原则
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齿轮传动的总等效惯量与传动级数() A、有关B、无关C、在一定级数内有关D、在一定级数内无关
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齿轮传动的总等效惯量随传动级数的增加而增加。() 此题为判断题(对，错)。
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多级齿轮传动中,各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按()设计的传动链。 A.最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)B.最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)C.输出轴的转角误差最小原则D.重量最轻原则
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等效质量和等效转动惯量与()有关。A、传动比B、质量C、转动惯量D、等效力
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多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按()设计的传动链。A.最小等效转动惯量原则B.输出轴的转角误差最小原则C.重量最轻原则(小功率装置)D.重量最轻原则(大功率装置)
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（）不宜用于元件级数多的复杂传动系统。A、齿轮传动B、气压传动C、液压传动D、电传动
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多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按（）设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则B、输出轴的转角误差最小原则C、重量最轻原则（小功率装置）D、重量最轻原则（大功率装置）
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多级齿轮传动中，各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按（）设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C、输出轴的转角误差最小原则D、重量最轻原则
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齿轮传动的总等效惯量随传动级数（）。A、增加而减小B、增加而增加C、减小而减小D、变化而不变
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试述齿轮传动的总等效惯量与传动级数之间的关系。
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齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C、质量最小原则（小功率传动装置）D、质量最小原则（大功率传动装置）
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根据最小等效转动惯量原则，小功率齿轮传动的传动比分配为（）。A、i1=i2=…=inB、i2≈i12/2C、前小后大D、前大后小
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齿轮传动比的分配中，遵循“前大后小”原则的是（）A、最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B、最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C、质量最小原则（小功率传动装置）D、质量最小原则（大功率传动装置）
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一般说，齿轮传动的总等效惯量随传动级数（）A、增加而减小B、增加而增加C、减小而减小D、变化而不变
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齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。A、最小等效转动惯量原则；B、输出轴转角误差最小原则；C、重量最轻原则；D、效率最高的原则；
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单选题根据最小等效转动惯量原则，小功率齿轮传动的传动比分配为（）。Ai1=i2=…=inBi2≈i12/2C前小后大D前大后小
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单选题齿轮传动比的分配中，遵循“前大后小”原则的是（）A最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C质量最小原则（小功率传动装置）D质量最小原则（大功率传动装置）
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单选题齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。A最小等效转动惯量原则；B输出轴转角误差最小原则；C重量最轻原则；D效率最高的原则；
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单选题齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（）A最小等效转动惯量原则（小功率传动装置）B最小等效转动惯量原则（大功率传动装置）C质量最小原则（小功率传动装置）D质量最小原则（大功率传动装置）
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单选题一般说，齿轮传动的总等效惯量随传动级数（）A增加而减小B增加而增加C减小而减小D变化而不变
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问答题试述齿轮传动的总等效惯量与传动级数之间的关系。
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单选题齿轮传动的总等效惯量与传动级数（）A有关B无关C在一定级数内有关D在一定级数内无关
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单选题齿轮传动的总等效惯量随传动级数（）。A增加而减小B增加而增加C减小而减小D变化而不变
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单选题等效质量和等效转动惯量与（）有关。A传动比B质量C转动惯量D等效力
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单选题齿轮传动的总等效惯量随传动级数的（）A增加而减小B增加而增加C减小而减小D变化而不变
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