以齿轮传动链为例,升速传动的总传动比一定,适当减少传动级数,使误差作用环节减少,则总误差会大为() A.无法判断B.增大C.减小D.不变

以齿轮传动链为例,升速传动的总传动比一定,适当减少传动级数,使误差作用环节减少,则总误差会大为()

A.无法判断

B.增大

C.减小

D.不变

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为了减少传动链传动误差，可以采用()的办法。A.降低传动元件的制造和装配精度B.延长传动链长度C.采用升速传动链D.采用误差补偿
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以齿轮传动链为例,升速传动中传动件k到末端件n的传动比均小于1,所以误差传递过程是()。 A.无法判断B.放大关系C.成倍缩小关系D.缩小关系
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在机床设计上应尽量减少传动比和传动链数以最大限度地解决传动链传动精度问题。常采用()措施来减少传动链误差 A、二种B、三种C、四种D、五种
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在传动链中,各运动件的误差都按一定的传动比依次传递,以最后集中反映到末端件,能使末端件的误差被缩小到的条件就是总传动比()。 A、小于1B、小于、等于1C、大于1D、大于、等于1
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每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，决定于( )。A.传动件本身误差B.该传动件至末端件的总传动比C.传动件本身误差与该传动件至末端件的总传动比D.齿轮的精度等级
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为了提高传动链的精度，在设计齿轮机床时，尽量增加传动链中传动元件的数量，以减少误差的来源。()
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传动链的总传动比等于传动链中的所有传动副传动比的乘积。
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传动比小，特别是传动链末端的传动副的传动比越小，则传动链中其余各传动元件误差对传动精度的影响就越大。（)
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67、传动链的总传动比等于传动链中的所有传动副传动比的乘积。
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