作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。A、路面B、路基

作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。

  • A、路面
  • B、路基

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路基工作区是指汽车街载通过路面传递到路基的应力与基土自重应力之比大于0.1的应力分布深度范围。
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路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于（ ）的应力分布深度范围。（2018真题）A.0.2B.0.1C.0.02D.0.01
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道路路面设置垫层的主要目的是保证路基处于中湿状态。
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高速公路在桥头段软土地基上采用高填方路基，路基平均宽度30m，路基自重及路面荷载传至路基底面的均布荷载为120kPa，地基土均匀，平均Es=6MPa，沉降计算压缩层厚度按24m考虑，沉降计算修正系数取1. 2，桥头路基的最终沉降量最接近？A. 124mm B. 248mm C. 206mm D. 495mm
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影响路基路面稳定性的自然因素有地形、（）、水文与水文地质、（）条件以及路基土的类别等。
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路基和（）是公路工程的主要构造物，共同承担车辆荷载的作用A、路面B、桥梁
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为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
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为保证路基的稳定性，应使路基处于（）状态。A、干燥B、中湿C、潮湿D、过湿
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在路基设计的要求路基处于（）和（）状态
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路基受力后，车辆荷载和自重荷载所产生应力的变化规律是什么？
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下述作用于公路路基挡土墙上的荷载中，（）不是偶然荷载。（）A、地震作用力B、泥石流作用力C、洪水时的流水压力D、墙顶护栏上的车辆撞击力
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一般情况下，路基承受两种荷载，一种是路面和路基自重引起的（）；另一种是车轮荷载引起的（）。
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下列关于路基工作区说法有误的一项是（）A、路基工作区的深度随车辆荷载的增大而加深B、路基工作区内，土基的强度和稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要C、路基工作区内土质的选择及路基的压实度应满足设计要求D、路基以下土层均为路基的工作区
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栈桥和栈桥码头设计应考虑的作用包括（）。A、自重荷载B、车辆荷载C、波浪力D、腐蚀E、路基土侧压力
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用各种筑路材料铺筑在路基上直接承受车辆荷载作用的层状构筑物是（）。A、路基B、路面C、路床D、垫层
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路基的作用是为路面提供一个平整层，承受路面传递下来的车辆荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。
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路基是（）的重要组成部分，是（）的基础，它与路面共同承担车辆荷载，并把车辆荷载通过其本身传递到（）。
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使路基处于受力状态的荷载有（）。A、温度影响力B、人群荷载C、路面上的车辆荷载D、路面与路基自重荷载
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路面是路基的结构基础，坚强而又稳定的路面为路基结构长期承受汽车荷载提供了重要保证。（
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问答题路基受力后，车辆荷载和自重荷载所产生应力的变化规律是什么？
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多选题使路基处于受力状态的荷载有（）。A温度影响力B人群荷载C路面上的车辆荷载D路面与路基自重荷载
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判断题为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。A对B错
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单选题作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。A路面B路基
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多选题栈桥和栈桥码头设计应考虑的作用包括（）。A自重荷载B车辆荷载C波浪力D腐蚀E路基土侧压力
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多选题高路堤与陡坡路堤设计时，应进行路基稳定性分析。分析时应考虑下列哪些工况？（　　）A路基投入运营后经常发生或持续时间长的工况B路基处于暴雨或连续降雨状况下的工况C路基处于中湿或潮湿状态下的工况D路基遭遇地震等荷载作用的工况
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单选题路基和（）是公路工程的主要构造物，共同承担车辆荷载的作用A路面B桥梁
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单选题用各种筑路材料铺筑在路基上直接承受车辆荷载作用的层状构筑物是（）。A路基B路面C路床D垫层
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