交通组织主要是通过（）手段改变船舶交通的基本特性，使水域内船舶密度尽可能分布合理。A、人为B、技术C、行政D、信息发布
交通组织主要是通过（）手段改变船舶交通的基本特性，使水域内船舶密度尽可能分布合理。
- A、人为
- B、技术
- C、行政
- D、信息发布
相关考题：
下列的哪个说法不正确（）。A、船舶速度与船舶密度有密切关系B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制航迹分布图的充分资料D、研究海上交通量时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
关于船舶交通，下列描叙中不正确的是哪个（）。A、船舶交通是指一个水域中船舶行为的总体B、船舶交通是指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体C、船舶交通是指一定水域内各个船舶的运动或行为在总体上呈现的现象。D、船舶交通是指一定水域中船舶的运动或运动的船舶
交通组织与为了避免形成（）并使VTS区域的交通活动安全、有效而预先规划交通活动有关，主要是通过人为手段改变船舶交通的基本特性，使水域内船舶密度分布尽可能合理。A、紧迫情况B、紧迫局面C、危险局面D、紧急情况
可航水域的空间和营运船舶的类型一旦确定，许多技术手段可以适用于管理交通。以下说法正确的是（）。A、在浮标标示的航路内建立深水航道可以提高航行安全，允许较小吃水的船舶在深水航道外侧安全航行。B、可以通过建立分道通航制来组织船舶交通。C、港口交通动态可能通过船舶动态许可来管理。D、船舶安全*区的大小可能会随着相关因素而不断变化：水道尺度、船舶尺寸、船舶特性、货物和风险度。
以下陈述中错误的是哪一个（）。A、船舶速度与船舶密度有密切关系B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制船舶密度分布图的充分资料D、研究海上交通时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
单选题在一个水域中，当船舶交通密度达到阻塞密度时，（）。A船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C船舶交通量变为0D船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
单选题信息服务是船舶交通管理系统实施船舶交通管理的主要形式，所提供的服务内容包括（）。 Ⅰ、发布区域内通航环境实时信息如船舶动态、能见度和他船意图以协助船舶； Ⅱ、与船舶交换有关安全的所有信息； Ⅲ、向船舶发布通航水域中诸如特殊作业的航海警告； Ⅳ、与船舶交换有关船舶公司安全管理信息AⅠ～ⅣBⅠ、ⅡCⅡ～ⅣDⅠ～Ⅲ
单选题根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度小于最佳密度时，（）。A船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比B船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比C船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
单选题船舶交通密度是指一个水域中的（），一般用（）表示。A某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量B某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量C某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量D某个瞬时存在的船舶数，单位水域内的量
单选题根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度大于最佳密度时，（）。A船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
单选题关于船舶交通，下列描叙中不正确的是哪个（）。A船舶交通是指一个水域中船舶行为的总体B船舶交通是指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体C船舶交通是指一定水域内各个船舶的运动或行为在总体上呈现的现象。D船舶交通是指一定水域中船舶的运动或运动的船舶
单选题下列的哪个说法不正确（）。A船舶速度与船舶密度有密切关系B船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制航迹分布图的充分资料D研究海上交通量时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
判断题船舶交通管理系统是在船舶通航密度高的区域使用，这个系统是用来管制一个水域范围内的船舶交通秩序，以防止污染事故的发生。A对B错