根据交通流模型,一个水域中,交通流密度一定时()。A、船速越快,船舶交通量越大B、船速越慢,船舶交通量越大C、船速越快,水域越拥挤D、船速越慢,水域越拥挤

根据交通流模型,一个水域中,交通流密度一定时()。

  • A、船速越快,船舶交通量越大
  • B、船速越慢,船舶交通量越大
  • C、船速越快,水域越拥挤
  • D、船速越慢,水域越拥挤

相关考题:

交通流与道路通行能力中,车流密度较大时适用()。 A.整数模型B.指数模型C.线性模型D.对数模型

在海上朝着同一方向行驶的船舶的运动总体,称为交通流或船舶流。以下哪些是交通流模型的基本要素?()A、交通流的位置B、交通流的方向C、交通流的密度D、交通流的速度

下列关于交通流模型基本要素的说法正确的是?()A、交通流的位置,根据航迹分布图确定B、交通流的方向,根据航迹分布图确定C、交通流的速度,根据船舶速度分布曲线确定(假定为均匀分布)D、交通流的宽度,根据航迹分布图确定

交通流密度

单位长度水路上通过的船舶数量称为()A、交通密度B、交通量C、交通流量D、交通流速度

一般来说,下列哪项不是船舶交通流模型的基本要素()?A、交通流的长度B、交通流的方向C、交通流的密度D、交通流的速度

()是表征某一水域交通实况的最基本的量。A、交通量B、交通流密度C、交通流速度D、交通流宽度

()反映了交通流量最大时的密度。

当节流阀的通流面积a一定时,负载FL越小,速度刚度T越(),而当负载FL一定时,节流阀的通流面积a越小,速度刚度T越()。

根据格林希尔兹(Greeenshields)模型及其基本关系式,交通流的流量—密度关系用图形表示是一条()A、直线B、抛物线C、双曲线D、单曲线

交通流不大的城市道路路口和大多数公路平交路口的交通指挥信号采用()。

交通流理论是交通工程学的理论基础:交通流在()是一个随机的过程。

单选题根据格林希尔兹(Greeenshields)模型及其基本关系式,交通流的流量—密度关系用图形表示是一条()A直线B抛物线C双曲线D单曲线

单选题交通流模型的5要素是()。 I、交通流密度 II、交通流速度 III、船舶种类 IV、交通流位置 V、交通流方向 VI、交通流宽度 VII、交通流量AI、II、III、IV、VBI、II、IV、V、VIICI、II、III、V、VIIDI、II、IV、V、VI

填空题交通流理论是交通工程学的理论基础:交通流在()是一个随机的过程。

单选题船舶交通流特征参数是指()。Ⅰ、交通流量;Ⅱ、船舶密度;Ⅲ、交通流速度;Ⅳ、船舶轨迹;Ⅴ、船首时距。AⅠ~ⅣBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅢ、Ⅳ、ⅤDⅠ~Ⅴ

单选题交通流模型的要素是()。 I.交通流密度 II.交通流速度 III.船舶种类 IV.交通流位置 V.交通流方向 VI.交通流宽度 VII.交通流量AI,II,III,IV,VBI,II,IV,V,VIICI,II,III,V,VIIDI,II,IV,V,VI

单选题根据交通流模型,一个水域中,交通流密度一定时()。A船速越快,船舶交通量越大B船速越慢,船舶交通量越大C船速越快,水域越拥挤D船速越慢,水域越拥挤

单选题根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度大于最佳密度时,()。A船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D船舶交通流速度越快,船舶越拥挤

名词解释题交通流密度

单选题根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度小于最佳密度时,()。A船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比B船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比C船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D船舶交通流速度越快,船舶越拥挤

单选题交通流宽度是描述船舶交通流的基本要素之一,它可()。A根据船舶速度分布曲线确定B根据航迹分布图确定C根据船舶的运动方向确定D根据船舶密度分布图确定

单选题交通流密度是描述船舶交通流的基本要素之一,它可()。A根据船舶交通量的统计数据确定B根据航迹分布图确定C根据船舶的运动方向确定D根据船舶密度分布图确定

单选题交通流位置是描述船舶交通流的基本要素之一,它可()。A根据船舶交通量的统计数据确定B根据航迹分布图确定C根据船舶的运动方向确定D根据船舶密度分布图确定

单选题描述船舶交通流的五个基本要素是()。 Ⅰ、航道交通容量; Ⅱ、交通流方向; Ⅲ、交通流宽度; Ⅳ、交通流速度; Ⅴ、交通流密度; Ⅵ、交通流位置; Ⅶ、船舶类型。AⅠ~ⅤBⅡ~ⅥCⅢ~ⅦDⅠ~Ⅳ,Ⅵ

填空题交通流不大的城市道路路口和大多数公路平交路口的交通指挥信号采用()。

单选题在一个水域中,当船舶交通量达到最大时,()。A船舶密度也达到最大B船舶密度最小C船舶交通流速度也最大D船舶密度达到最佳