轮箍踏面有两个斜度（）和1∶10，前者是轮轨主要接触部，后者是通过小曲线时内轮用的部分，便可通过道岔。

轮箍踏面有两个斜度（）和1∶10，前者是轮轨主要接触部，后者是通过小曲线时内轮用的部分，便可通过道岔。

相关考题：

磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过()时的导向性能等特点。
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车轮磨耗形踏面的作用,是减小了(),保证车辆直线运行的横向稳定。 A、轮轨接轮触力B、轮轨接触重力C、轮轨接触应力D、轮轨接触直力
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为使车辆顺利通过曲线采取的方法是（）。A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间B、车轮踏面有斜度C、曲线半径的规矩加宽D、以上都是
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轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。
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油液流经五分支管道时，横截面大通过的流量和横截面小通过的流量是（）。A、前者比后者大B、前者比后者小C、有时大有是小D、相等的
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车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面
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轮箍与钢轨顶面接触部分称为（）。A、轮心B、轮缘C、拐臂D、踏面
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车踏面设有斜度，能使车辆平稳通过曲线。
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车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线。
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轮背内侧距离不得小于1350mm，主要目的是为了安全通过（）。A、最小轨距B、护轮轨C、道岔D、曲线
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车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（　）
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轮箍内与轮辋接触的部分称为轮箍的（）。A、内侧面B、外侧面C、踏面D、内径面
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轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。
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（）在机车通过弯道时，可防止车轮滑行A、轮箍踏面斜度B、提高机车速度C、降低机车速度D、提高柴油机转速
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踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时（）减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。
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车轮踏面上（）的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触，它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行，并可保证当踏面磨耗到一定程度时，机车能安全地通过道岔。A、1：20B、1：25C、1：10D、1：6
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踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。
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车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。
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车轮采用锥形踏面的作用为（）。A、在直线运行时使轮对自动调中B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线C、在运行时轮轨接触面不断变换，使踏面磨耗均匀D、以上都是
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轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。
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问答题轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。
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填空题磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。
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判断题车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（　）A对B错
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单选题车轮踏面上（）的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触，它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行，并可保证当踏面磨耗到一定程度时，机车能安全地通过道岔。A1：20B1：25C1：10D1：6
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单选题轮箍内与轮辋接触的部分称为轮箍的（）。A内侧面B外侧面C踏面D内径面
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填空题踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时（）减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。
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单选题轮背内侧距离不得小于1350mm，主要目的是为了安全通过（）。A最小轨距B护轮轨C道岔D曲线
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