车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度,分为斜度为1:20和()的两段斜面。
电力机车轮对踏面的斜面斜度是1:10及l:20两段斜面() 此题为判断题(对，错)。
踏面由2种斜度组成：一种斜度为1：20，另一种斜度为（）。A、1：10B、1：15C、1：17D、1：19
轮箍踏面有1：20及（）两段斜面。A、1：5B、1：10C、1：15D、1：25
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。A、1：40B、1：20C、1：10D、1：60
踏面有l：20及（）两段斜度。A、1：10B、1：20C、1：30D、1：40
机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。
机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中（）段的踏面是与轨面经常接触的部分。
轮箍踏面为什么要有斜度？它对直线运动机车的运行品质有何影响？
车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度，分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。
轮箍踏面有两个斜度（）和1∶10，前者是轮轨主要接触部，后者是通过小曲线时内轮用的部分，便可通过道岔。
轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。
问答题轮箍踏面为什么要有斜度？它对直线运动机车的运行品质有何影响？
填空题机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
单选题踏面有l：20及（）两段斜度。A1：10B1：20C1：30D1：40
判断题车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度，分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。A对B错
问答题试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因？
多选题机车锥形标准踏面踏面有（）两段斜面，在外侧有5×45°的倒角。A1：5B1：10C1：20D1：30E1：40
填空题机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中（）段的踏面是与轨面经常接触的部分。