为使车辆顺利通过曲线采取的方法是（）。A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间B、车轮踏面有斜度C、曲线半径的规矩加宽D、以上都是
轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。
车辆蛇行运动的存在，使车轮踏面易得到较均匀的磨耗。
日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来代替普车轮的斜度踏面。以改善（）时的稳定性。
车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（ ）
踏面做成一定的斜度的理由是：可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的蛇行运动，使轮对较顺利地通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。
车轮与钢轨接触的踏面具有（）的斜坡，以便在运行中使车辆的重心落到线路中心线上，顺利地通过曲线和防止蛇行运动。A、1／10B、1／20C、1／15D、1／25
车轮的踏面做成一定的斜度，可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的（）。A、直线运动B、曲线运动C、蛇行运动D、跳跃运动
车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
车轮与钢轨接触的踏面具有（）的斜坡，以便在运行中使车辆的重心落到线路中心线上，顺利地通过曲线和防止蛇行运动
踏面磨损后，（），使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。
内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。A、减少踏面与钢轨的接触面积，减少踏面磨损B、机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C、减少踏面与钢轨的磨擦，降低了机车的运行阻力D、通过弯道时与钢轨的实际长度匹配，防止了车轮的滑行
踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。
踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过（）时，车轮产生局部滑行。
车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。
车轮采用锥形踏面的作用为（）。A、在直线运行时使轮对自动调中B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线C、在运行时轮轨接触面不断变换，使踏面磨耗均匀D、以上都是
判断题踏面做成一定的斜度的理由是：可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的蛇行运动，使轮对较顺利地通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。A对B错
填空题车轮与钢轨接触的踏面具有（）的斜坡，以便在运行中使车辆的重心落到线路中心线上，顺利地通过曲线和防止蛇行运动
判断题车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（ ）A对B错
填空题踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过（）时，车轮产生局部滑行。
单选题车轮的踏面做成一定的斜度，可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的（）。A直线运动B曲线运动C蛇行运动D跳跃运动
填空题车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
判断题踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。A对B错