设汽车在水平地面转弯时与地面的静摩擦力已达到最大值，当汽车的速度增大到原来的2倍时，要使汽车安全转弯，则（ ）A.汽车转弯的半径应增大到原来的2倍B.汽车转弯的半径应增大到原来的4倍C.汽车转弯的半径应减小到原来的1/2D.汽车转弯的半径应减小到原来的1/4
场（厂）内专用机动车辆驾驶员在驾驶车辆急转弯时，应提前减低车速，尽量缩小转弯半径，已克服离心力的影响。A对B错
场（厂）内专用机动车辆驾驶员在驾驶车辆急转弯时，应提前减低车速，尽量缩小（增大）转弯半径，已克服离心力的影响。A对B错
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此，弯道内侧的路面要适当加宽。
汽车转弯时要尽量转大弯，并适当减速缓行，防止产生较大的（）。A、侧滑B、离心力C、侧向力D、跑偏
道路平坦、附着系数大、（）以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。A、弯道半径大、纵坡大B、弯道半径大、纵坡小C、弯道半径小、纵坡大D、弯道半径小、纵坡小
在园路弯道设置超高的原因是（）A、防止车辆向内侧滑B、抵消离心力的作用C、增加转弯半径D、扩大安全视距
因为叉车转弯半径小、转弯时离心力大，容易发生翻车，其中（）状态危险最大.A、空车高速转弯B、倒车转弯C、载货转弯
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。
车辆转弯时，离心力和转弯半径的关系（）。A、和转弯半径成反比B、和转弯半径成正C、不成比例
场（厂）内专用机动车辆驾驶员在驾驶车辆急转弯时，应提前减低车速，尽量缩小转弯半径，已克服离心力的影响。
场（厂）内专用机动车辆驾驶员在驾驶车辆急转弯时，应提前减低车速，尽量缩小（增大）转弯半径，已克服离心力的影响。
具有不足转向特性的汽车在转弯行驶时，汽车的转向半径将虽车速的提高而不断减小。
在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、尽量放大转弯半径，以克服离心力影响。
下列关于汽车在弯道上行使时，说法有误的一项是（）A、离心力与车速的平方成正比B、离心力与曲线半径成反比C、车速越高，离心力就越大D、离心力越大，汽车行驶越安全
汽车转弯时，（）会对作用于汽车的离心力有较大影响。A、行驶速度B、装载情况C、转弯半径D、轮胎温度
汽车转弯时，（）不会对作用于汽车的离心力有影响。A、行驶车速B、轮胎气压C、转弯半径
驾驶汽车通过转弯半径小的弯道时，应尽量（）车速，（）方向，以免发生侧翻事故。A、降低B、提高C、猛打D、缓打
汽车转弯半径越小，“内轮差”越（），要求弯道路面也越宽，驾驶汽车通过过窄的弯道时要特别注意（）外轮掉沟。A、小B、大C、前D、后
下列对驾驶出租汽车通过弯道的说法，不正确的是（）。A、在转弯前减速B、在转弯前加速C、在转弯时慢行D、禁止在弯道超车
汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。A、高于B、低于C、超高D、加宽
在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）A、转弯率增加，转弯半径减小B、转弯率减小，转弯半径减小C、转弯率减小，转弯半径增加
判断题在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、尽量放大转弯半径，以克服离心力影响。A对B错
判断题汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此，弯道内侧的路面要适当加宽。A对B错
单选题因为叉车转弯半径小、转弯时离心力大，容易发生翻车，其中（）状态危险最大.A空车高速转弯B倒车转弯C载货转弯
多选题汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。A高于B低于C超高D加宽