判断题前后列车在区间内运营间距越大,通行能力越好,但运营安全程度越低,列车的运行速度也可发挥到最佳点。A对B错

判断题
前后列车在区间内运营间距越大,通行能力越好,但运营安全程度越低,列车的运行速度也可发挥到最佳点。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

列车还没有进站,此时取消运营停车点,列车()。 A.可以通过车站B.紧急停车C.正常停在车站D.直接通行

列车运行图的编制原则包括()A、保证安全可靠的前提下,提高列车速度,缩小列车的运行时分B、尽量方便乘客C、充分利用线路的能力和车辆的能力D、保证运量,运营车底组数最多E、方便乘客,多开列车

对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况,制动初速越低,摩擦系数()。 A、越小B、越大C、不变D、无法确定

城际线路列车的运营速度一般在()

2010年07月01日沪宁城际高速铁路正式投入运营,运营里程301公里,列车最高时速350公里.当列车在加速,并且加速度减小时,下列说法正确的是()A、列车的速度也减小B、列车的速度仍在增大C、当加速度减小到零时,列车静止D、当加速度减小到零时,列车的速度达到最大

在运营期间,线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度。

列车运行图指标β的值越大,编图质量越低。

ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行,使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点,()司机人工驾驶列车继续前行停车对位;若列车越过运营停车点,()司机人工驾驶列车后退,一次后退距离不超过5m。A、允许;允许B、允许;不允许C、不允许;不允许D、不允许;允许

线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,运营效果就越好。

列车速度越低,动力制动力越大。()

运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时,列车以带有 ATP 保护的驾驶模式,凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。

列车运行图的运行线与站名线的锐角夹角越大,说明速度越低。

列车还没有进站,此时取消运营停车点,列车()。A、可以通过车站B、紧急停车C、正常停在车站D、直接通行

按对列车运行与运营安全的影响程度,轨道交通设备的故障如何分类?各类故障的概念是什么?

关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响,正确的观点是()。A、路口间距越大,对通行能力折减越大;车速越高,对通行能力折减也大B、路口间距越大,对通行能力折减越大;车速越高,对通行能力折减越小C、路口间距越大,对通行能力折减越小;车速越高,对通行能力折减越小D、路口间距越大,对通行能力折减越小;车速越高,对通行能力折减越大

前后列车在区间内运营间距越大,通行能力越好,但运营安全程度越低,列车的运行速度也可发挥到最佳点。

双线铁路的列车运行速度比单线低,而运营费用要比单线的高。

经试验证明,在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下,制动初速越低,摩擦系数()。A、越大B、相等C、越小D、不变

判断题线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,运营效果就越好。A对B错

单选题凡在运营时间内进入运营线运行的列车均应保证()车载设备及通信设备处于良好状态。AATP、ATOBATP、ATO、TSCATPDATO

单选题ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行,使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点,()司机人工驾驶列车继续前行停车对位;若列车越过运营停车点,()司机人工驾驶列车后退,一次后退距离不超过5m。A允许;允许B允许;不允许C不允许;不允许D不允许;允许

判断题为了保证列车运行安全,制动力越大越好。A对B错

问答题按对列车运行与运营安全的影响程度,轨道交通设备的故障如何分类?各类故障的概念是什么?

判断题列车运行图的运行线与站名线的锐角夹角越大,说明速度越低。A对B错

判断题列车速度越低,动力制动力越大。()A对B错

判断题双线铁路的列车运行速度比单线低,而运营费用要比单线的高。A对B错

单选题列车还没有进站,此时取消运营停车点,列车()。A可以通过车站B紧急停车C正常停在车站D直接通行