单选题列车还没有进站,此时取消运营停车点,列车()。A可以通过车站B紧急停车C正常停在车站D直接通行

单选题
列车还没有进站,此时取消运营停车点,列车()。
A

可以通过车站

B

紧急停车

C

正常停在车站

D

直接通行


参考解析

解析: 暂无解析

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车站值班员(规定人员)执行下列车机联控用语准确的是( )。A.×(次),前次列车未进站。B.×(次),前次列车未进站,注意运行。C.×(次),前次列车未进站,准备×道停车。D.×(次),前次列车未进站,立即停车。

列车还没有进站,此时取消运营停车点,列车()。 A.可以通过车站B.紧急停车C.正常停在车站D.直接通行

列车进站停车时,应遵守哪些规定?

计算机联锁车站,引导信号开放后,列车尚未接近,因某种原因需关闭信号解锁进路,可采用点压()按钮的办法关闭信号,引导进路自动解锁。A、总取消+引导B、总取消+进站信号机列车C、总人解+引导D、总人解+进站信号机列车

进站信号开放后列车第一接近前,应使用()和进站始端按钮取消。A、进站始端B、进站终端C、总取消D、总人工解锁

当车站取消运营停车点而列车目标速度仍为零,且超过()时,司机应及时报告行车调度员。A、10sB、30sC、60sD、90s

列车进站停车,按规定严格控制进站速度,做到准确对位、不过、不冒,防止(),应在列车进站前做好充分准备,采取有效防止冒进措施。

当系统不能自动设置运营停车点或运营停车点无故取消时,行调应及时命令司机以()模式进站。A、逆行B、SM或RMC、ATOD、URM

ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。

ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行,使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点,()司机人工驾驶列车继续前行停车对位;若列车越过运营停车点,()司机人工驾驶列车后退,一次后退距离不超过5m。A、允许;允许B、允许;不允许C、不允许;不允许D、不允许;允许

列车冒进进站(接车进路)信号机停车后,()。A、司机应立即将列车退到进站信号机的前方B、司机不得擅自移动列车C、继续运行

动车组列车进站停车时,司机按动车组停车位置标停车,确认列车停稳、对准停车位置前开启车门。

发现网压为“0”时,应维持列车进站停车,并汇报行调。如列车不能维持进站,则按行调命令执行

列车还没有进站,此时取消运营停车点,列车()。A、可以通过车站B、紧急停车C、正常停在车站D、直接通行

通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。

列车取消进路前,列车处于停车状态。

为防止列车断钩,进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。

进站信号机一个黄色灯光——表示准许列车减速进站停车。()

列车进站后应在规定停车地点(停车牌)处停车。

判断题有效操作扣车的前提条件是:列车以SM、ATO及AR模式下驾驶;列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。A对B错

判断题ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。A对B错

单选题单线区间的车站,按封锁区间办法向不应答站发出列车时,该列车应在不应答站的(),判明不应答进站信号机外停车原因及准备好进路后,再行进站。A进站信号机外停车B站内停车C站内通过D进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系

单选题计算机联锁车站,引导信号开放后,列车尚未接近,因某种原因需关闭信号解锁进路,可采用点压()按钮的办法关闭信号,引导进路自动解锁。A总取消+引导B总取消+进站信号机列车C总人解+引导D总人解+进站信号机列车

单选题ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行,使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点,()司机人工驾驶列车继续前行停车对位;若列车越过运营停车点,()司机人工驾驶列车后退,一次后退距离不超过5m。A允许;允许B允许;不允许C不允许;不允许D不允许;允许

单选题当ATS发生故障,须人工取消车站“停车点”的时机为()A列车进站;B列车停稳;C列车停稳并开门;D任何时候。

判断题列车取消进路前,列车处于停车状态。A对B错

填空题列车进站停车,按规定严格控制进站速度,做到准确对位、不过、不冒,防止(),应在列车进站前做好充分准备,采取有效防止冒进措施。