车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度,分为斜度为1:20和()的两段斜面。
车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度,分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。() 此题为判断题(对，错)。
轨道的木枕垫板顶面做成()的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。A.1:20B.1:30C.1:40D.1:100
电力机车轮对踏面的斜面斜度是1:10及l:20两段斜面() 此题为判断题(对，错)。
为使车辆顺利通过曲线采取的方法是（）。A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间B、车轮踏面有斜度C、曲线半径的规矩加宽D、以上都是
采用高强度螺栓拼接的型钢构件，当连接处型钢斜面斜度大于（）时，应在斜面上采用斜垫板。A、1/5B、1/10C、1/20
踏面由2种斜度组成：一种斜度为1：20，另一种斜度为（）。A、1：10B、1：15C、1：17D、1：19
斜度大的斜面—般用比值来表示，例如，楔铁的斜度为“斜度1：100”。
楔件键的上表面斜度为（）。A、1／100B、1／50C、1／30D、1／20
楔键的上表面斜度为（）。A、1/100B、1/50C、1/30D、1/20
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。A、1：40B、1：20C、1：10D、1：60
踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
踏面有l：20及（）两段斜度。A、1：10B、1：20C、1：30D、1：40
车轮与钢轨头部的接触面，称为（）。A、踏面B、斜面C、轨面D、压力面
车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（ ）
车轮斜度1：20一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快。
轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。
车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A、滚动B、滑动C、蛇行运动
轨道的木枕垫板顶面做成（）的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。A、1：20B、1：30C、1：40D、1：100
车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度，分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。
多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。A减少踏面与钢轨的接触面积，减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦，降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配，防止了车轮的滑行
问答题轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。
单选题踏面有l：20及（）两段斜度。A1：10B1：20C1：30D1：40
判断题车轮斜度1：20一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快。A对B错
单选题车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A滚动B滑动C蛇行运动
填空题踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
单选题轨道的木枕垫板顶面做成（）的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。A1：20B1：30C1：40D1：100