机车轮箍踏面磨耗深度不应超过()mm。 A、5B、6C、7D、8
由于轮箍踏面具有一定的锥度,使之与轨面呈点接触,减少踏面与钢轨的摩擦,降低了机车的运行阻力() 此题为判断题(对，错)。
轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要() 此题为判断题(对，错)。
完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。
机车轮箍踏面擦伤限度长为多少？（）A、400mmB、300mmC、200mm
牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
为了提高机车的横向运行稳定性和平稳性，（）踏面得到广泛应用。A、低斜度锥形B、1：20C、磨耗形D、高斜度锥形E、1：10
（）在机车通过弯道时，可防止车轮滑行A、轮箍踏面斜度B、提高机车速度C、降低机车速度D、提高柴油机转速
机车轮对的轮箍可分为（）。A、轮缘B、踏面C、轮毂D、轮辋
轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。
填空题完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
判断题轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。A对B错
问答题轮箍踏面为什么要有斜度？它对直线运动机车的运行品质有何影响？
多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。A减少踏面与钢轨的接触面积，减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦，降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配，防止了车轮的滑行
问答题轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。
单选题（）在机车通过弯道时，可防止车轮滑行A轮箍踏面斜度B提高机车速度C降低机车速度D提高柴油机转速
多选题机车轮对的轮箍可分为（）。A轮缘B踏面C轮毂D轮辋