填空题ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与站台轨相关的控制有:()、()、实施跳停/停车、折返策略。

填空题
ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与站台轨相关的控制有:()、()、实施跳停/停车、折返策略。

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相关考题:

在CTC级别下,ATS对车载实施的控制有哪些?

下列关于折返作业组织,说法错误的是()A、列车在进行折返作业前,应清客、关车门B、列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列C、在自动排列折返进站时,折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置D、车站控制时的折返作业组织,处列车折返进路有车站值班员人工排列,其余与中央控制时相同

采用信号重开方式,开放折返进路终端的顺向阻挡信号机的时机为()A、列车在折返进路始端信号机前停车后B、列车部分进入折返轨,且已停稳时C、列车全列进入折返轨停稳,折返进路解锁后D、与列车运行位置无关,随时可进行

关于ATS,不正确的描述是().A、ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成B、利用控制中心ATS设备可自动排列进路C、ATS故障时,可由调度员人工介入设置进路,对列车运行进行调整D、ATS系统只能进行中央控制,不能实现车站现地控制。

在值班站长需下轨清理玻璃碎片时,()按压紧急停车按钮对相应计轴区段做好防护。A、行值在ATS上B、站台岗在站台C、行调在中央ATS上D、行值在IBP盘上

轨旁故障即为非车载且非ATS故障,主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。

ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与列车相关的控制有:()、()。

ATS控制中用于站台轨相关的控制发送给(),而用于列车相关的控制发送给()。

下列选项中关于一、二号线ATS/LCW控制转换描述正确的是()。A、ATS/LCW控制转换按钮可以完成控制权限转换B、绿色“ATS控制”指示灯点亮表示此时系统由ATS控制C、红色“LCW控制”指示灯点亮表示此时系统由LCW控制D、黄色“ATS控制”指示灯点亮表示此时系统由车载信号控制

ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与站台轨不相关的控制有()。A、选择站台停车点B、车门选择策略C、实施跳停/停车D、PIS显示

站台显示蓝色分别代表()含义。A、站台无跳停命令,且列车在站停车B、站台无跳停命令,且列车未在站停车C、站台设置了跳停命令,且列车在站停车D、站台设置了跳停命令,且列车未在站停车

ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与列车相关的控制有()。A、车体号B、TDB信息C、列车调整D、车次号调整

在CTC级,ATS对车载实施的控制中,与站台轨不相关的控制有:()A、列车紧急停车B、车门选择策略C、实施跳停/停车D、折返策略

列车跟踪是(),用以负责计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态。A、轨旁功能B、车载功能C、联锁功能

TGMT是列车自动控制系统,分为两个主要的子系统:()和轨旁子系统WCU。A、轨旁ATPB、WCU-TTSC、ATS子系D、车载子系统OBCU

ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与站台轨相关的控制有:()、()、实施跳停/停车、折返策略。

站台电话设置在站台列车停车位置处,一旦车载通讯故障时可通过站台电话与车站控制室进行联系。该电话无需拨号,摘机即可通话。

单选题在CTC级,ATS对车载实施的控制中,与站台轨不相关的控制有:()A列车紧急停车B车门选择策略C实施跳停/停车D折返策略

单选题站台显示蓝色分别代表()含义。A站台无跳停命令,且列车在站停车B站台无跳停命令,且列车未在站停车C站台设置了跳停命令,且列车在站停车D站台设置了跳停命令,且列车未在站停车

填空题ATS控制中用于站台轨相关的控制发送给(),而用于列车相关的控制发送给()。

单选题在值班站长需下轨清理玻璃碎片时,()按压紧急停车按钮对相应计轴区段做好防护。A行值在ATS上B站台岗在站台C行调在中央ATS上D行值在IBP盘上

单选题ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与列车相关的控制有()。A车体号BTDB信息C列车调整D车次号调整

判断题轨旁故障即为非车载且非ATS故障,主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。A对B错

填空题ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与列车相关的控制有:()、()。

单选题列车跟踪是(),用以负责计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态。A轨旁功能B车载功能C联锁功能

单选题ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中,与站台轨不相关的控制有()。A选择站台停车点B车门选择策略C实施跳停/停车DPIS显示

问答题在CTC级别下,ATS对车载实施的控制有哪些?