ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与站台轨不相关的控制有（）。A、选择站台停车点B、车门选择策略C、实施跳停/停车D、PIS显示

ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与站台轨不相关的控制有（）。

  • A、选择站台停车点
  • B、车门选择策略
  • C、实施跳停/停车
  • D、PIS显示

相关考题：

在CTC级别下,ATS对车载实施的控制有哪些?
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轨旁故障即为非车载且非ATS故障,主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。() 此题为判断题(对，错)。
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关于ATS，不正确的描述是（）.A、ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成B、利用控制中心ATS设备可自动排列进路C、ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整D、ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。
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行车指挥自动化子系统（ATS）包括控制中心ATS设备、（）和车载ATS设备三部分。
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轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。
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ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：（）、（）。
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ATS控制中用于站台轨相关的控制发送给（），而用于列车相关的控制发送给（）。
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下列选项中关于一、二号线ATS/LCW控制转换描述正确的是（）。A、ATS/LCW控制转换按钮可以完成控制权限转换B、绿色“ATS控制”指示灯点亮表示此时系统由ATS控制C、红色“LCW控制”指示灯点亮表示此时系统由LCW控制D、黄色“ATS控制”指示灯点亮表示此时系统由车载信号控制
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Trainguard MT与站台之间的接口在WCU_ATP中实现，并依赖（）提供接口。A、联锁B、ATPC、ATSD、站台
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ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有（）。A、车体号B、TDB信息C、列车调整D、车次号调整
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在CTC级，ATS对车载实施的控制中，与站台轨不相关的控制有：（）A、列车紧急停车B、车门选择策略C、实施跳停/停车D、折返策略
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列车跟踪是（），用以负责计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态。A、轨旁功能B、车载功能C、联锁功能
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TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。A、轨旁ATPB、WCU-TTSC、ATS子系D、车载子系统OBCU
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ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与站台轨相关的控制有：（）、（）、实施跳停/停车、折返策略。
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站台电话设置在站台列车停车位置处，一旦车载通讯故障时可通过站台电话与车站控制室进行联系。该电话无需拨号，摘机即可通话。
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WCU_ATP与站台之间交互什么信息？
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单选题在CTC级，ATS对车载实施的控制中，与站台轨不相关的控制有：（）A列车紧急停车B车门选择策略C实施跳停/停车D折返策略
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填空题ATS控制中用于站台轨相关的控制发送给（），而用于列车相关的控制发送给（）。
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单选题ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有（）。A车体号BTDB信息C列车调整D车次号调整
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单选题Trainguard MT与站台之间的接口在WCU_ATP中实现，并依赖（）提供接口。A联锁BATPCATSD站台
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判断题轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。A对B错
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填空题ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：（）、（）。
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填空题ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与站台轨相关的控制有：（）、（）、实施跳停/停车、折返策略。
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单选题列车跟踪是（），用以负责计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态。A轨旁功能B车载功能C联锁功能
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单选题ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与站台轨不相关的控制有（）。A选择站台停车点B车门选择策略C实施跳停/停车DPIS显示
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问答题在CTC级别下，ATS对车载实施的控制有哪些？
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单选题下列选项中关于一、二号线ATS/LCW控制转换描述正确的是（）。AATS/LCW控制转换按钮可以完成控制权限转换B绿色“ATS控制”指示灯点亮表示此时系统由ATS控制C红色“LCW控制”指示灯点亮表示此时系统由LCW控制D黄色“ATS控制”指示灯点亮表示此时系统由车载信号控制
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