由于裂纹尖端的应力集中，因此一旦发现汽缸产生裂纹应立即采取措施来防止裂纹的扩散和汽缸的进一步损坏。
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
当汽缸出现较浅裂纹采用钻孔止裂方法，在钻孔深度接近裂纹深度时，钻头应采用150°圆钻角钻头，可以缓冲裂纹发展
某装置凝气式透平汽缸发现裂纹，请制定汽缸裂纹详细检查方案。
汽缸体、汽缸盖裂纹的检查可用（）。A、气压试验法B、水压试验法C、油压试压法
汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。
一般汽缸盖的气门座圈孔、喷油器孔等处有裂纹，汽缸盖不修复应报废。
汽缸补焊后，若焊缝有咬边，表面气孔和夹渣，但深度大于2mm，应如何处理？
汽缸外观检查应无裂纹、夹渣、重皮、（）、（）、铸砂和（）。
当裂纹处于难以修整的位置且裂纹的深度不超过汽缸壁厚的（）时，也可用φ5钻头在裂纹两端各钻入一个与裂纹深度相同的孔来阻止裂纹继续发展A、3／4B、2／3C、1／2D、1／3
当检查发现汽缸裂纹时，应先用（）的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度A、φ1～φ2B、φ2～φ5C、φ5～φ10D、φ8～φ15
当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。
在对汽缸进行宏观检查时，一旦发现可疑裂纹就应将裂纹处打磨干净，并反复探察，确定该处是否属于真正的裂纹。