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判断题
列控车载设备(ATP)采用2乘2取2的结构,当其中1系故障时,仍可以正常工作。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 CTCS2-200H型列控车载设备的()模式是CTCS-2中最普通的模式,当车载设备具备控车所需的基本数据时,列控车载设备转入此模式。

考题 在LKJ控车状态下,列控车载设备(ATP)双系故障之后,列车仍然可以正常运行。

考题 车站LKD2-T2型列控中心采用()安全冗余结构计算机系统。A、二乘二取二B、三乘二取二C、N+1D、1+1

考题 列车运行在CTCS-2级区段时,列控车载设备局部故障时,用列车运行监控记录装置LKJ进行控制,在这种情况下采用()模式,列控车载设备不会输出制动。

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考题 CTCS-2级列控系统车站列控中心采用()安全冗余结构。A、2×1取1B、2×2取2C、2×2取3D、双套热备

考题 列控车载设备(ATP)故障之后是可以通过不掉电自行恢复的。

考题 300T型列控车载设备,DMI显示“安全软件失败”、“ATPCU故障”时,列控车载设备输出最大常用制动停车,停稳后,可以()。A、向车站调度汇报请求救援B、换系重启正常后继续运行C、隔离ATP设备目视行车D、不需理会继续行车

考题 CTCS-300T型列控车载设备采用分布式总线结构,()。A、三取二B、双系热备C、二乘二取二D、双系冷备

考题 CTCS2-200H型列控车载设备的STM模块采用()的冗余结构。A、双机热备B、双机冷备C、2X2取2D、3取2

考题 C3车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用()结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性,安全等级达到SIL4级。A、2×2取2B、3×2取2C、3×3取2D、2×2取1

考题 CTCS-2级列控车载设备故障后如何应急处理?

考题 列控车载设备(ATP)采用2乘2取2的结构,当其中1系故障时,仍可以正常工作。

考题 车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用2×2取2结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性,安全等级达到SIL4级。

考题 ()型列控车载设备采用二乘二取二安全冗余结构。A、CTCS2-200HB、CTCS3-300HC、CTCS3-300SD、CTCS3-300T

考题 车载ATP设备DMI上单系故障有哪些现象()。A、与安全计算机1系通信故障B、安全计算机1系故障C、STM1系故障D、安全计算机2系故障

考题 填空题CTCS2-200H型列控车载设备的()模式是CTCS-2中最普通的模式,当车载设备具备控车所需的基本数据时,列控车载设备转入此模式。

考题 填空题列车运行在CTCS-2级区段时,列控车载设备局部故障时,用列车运行监控记录装置LKJ进行控制,在这种情况下采用()模式,列控车载设备不会输出制动。

考题 单选题CTCS-300T型列控车载设备采用分布式总线结构,()。A 三取二B 双系热备C 二乘二取二D 双系冷备

考题 单选题CTCS-2级列控系统车站列控中心采用()安全冗余结构。A 2×1取1B 2×2取2C 2×2取3D 双套热备

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