问答题自甲地（发货方）向乙地（收货方）用铁路罐车发运一批93#汽油，原发货量为1648.358吨，收货方在卸货场地（栈桥）计量数量为1641.105吨（单车未超过500千克）。发货方认定为应当向责任方索赔。为什么？（发货方距发货方528千米）
问答题
自甲地（发货方）向乙地（收货方）用铁路罐车发运一批93#汽油，原发货量为1648.358吨，收货方在卸货场地（栈桥）计量数量为1641.105吨（单车未超过500千克）。发货方认定为应当向责任方索赔。为什么？（发货方距发货方528千米）
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某炼厂用铁路罐车向相距1400km的某油库运送汽油,炼厂的发货量是2318200kg,到达油库时的收货量是2311200kg,超耗量为()。 A.45kgB.66kgC.1436kgD.1453kg
某炼厂用铁路罐车向某油库运送汽油,炼厂的发货量是1188500kg,到达油库时的收货量是1177500kg,运输定额损耗率是0.16%,则此批汽油的定额损耗量为()。 A.-1884kgB.1884kgC.-1902kgD.1902kg
自甲地（发货方）向乙地（收货方）用铁路罐车发运一批93#汽油，原发货量为1648.358吨，收货方在卸货场地（栈桥）计量数量为1641.105吨（单车未超过500千克）。发货方认定为应当向责任方索赔。为什么？（发货方距发货方528千米）
不采用罐车而是使用储油罐等进行计量交接，涉及的发货装车和收货装车的公式中描述正确的是（）。A、起运前罐车计量数=油罐（或流量计）计量数+装车定额损耗量B、装车定额损耗量=油罐（或流量计）计量数×装车定额损耗率C、卸货前罐车计量数=油罐计量数+卸车定额损耗量D、卸车定额损耗量=卸货前罐车计量数×卸车定额损耗率
某炼厂用铁路罐车向某油库运送汽油，炼厂的发货量是1188500kg，到达油库时的收货量是1177500kg，运输定额损耗率是0.16%，则此批汽油的定额损耗量为（）。A、-1884kgB、1884kgC、-1902kgD、1902kg
某炼厂用铁路罐车向相距1400km的某油库运送汽油，炼厂的发货量是2318200kg，到达油库时的收货量是2311200kg，超耗量为（）。A、45kgB、66kgC、1436kgD、1453kg
下列对铁路运输的运单描述不正确的是（）A、运单是发货人、收货人和铁路之间运输合同存在的证明，对三方均有法律约束力B、运单是铁路方在终点到站向收货人检收运杂费和点交货的依据C、运单是货物出入沿途各国海关的必备文件D、运单可以转让，可以作为向铁路索赔的证件
运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。A、油轮、油驳为发货量的0.3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2％.B、油轮、油驳为发货量的0.2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3％.C、油轮、油驳为发货量的3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2％D、油轮、油驳为发货量的2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3％
单选题按照惯例，残损发生后，收货人采取防止残损扩大所发生的合理费用，可以向（）索赔。A发货方B运输方C保险方D船方