主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
相关考题：
属于船体分段结构图在船体建造过程中的用途的有()。 A、统计组成全船外板所需要的钢板数量和规格，以便订货或备料B、作为船体建造中放样、加工、装配、焊接等工序的施工依据C、作为编订装配工艺、编制焊接程序、胎架设计、考虑工艺加强等工艺工作的依据D、船体分段建造质量检验的依据
当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定
内河船舶中测深仪的换能器如安装在船底的开孔内，其表面应与船体表面相平；如因船体曲线关系无法把换能器安装成水平状态，允许偏离水平面不超过（）或采用首尾向导流板。A、±1ºB、±1.5ºC、±2ºD、±2.5º
单选题以下有关船体强度表述最准确的是：（）A是船体对外的受力B船体抵抗风浪冲击的能力C船体抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力D船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力