要使制作的船漂浮更稳定，可以采取什么方法？（）A、加固船体B、在船底吊个小重物C、加高桅杆D、加大船体

要使制作的船漂浮更稳定，可以采取什么方法？（）

  • A、加固船体
  • B、在船底吊个小重物
  • C、加高桅杆
  • D、加大船体

相关考题：

船体受到最大总纵弯矩的部位是______。A.主甲板B.船底板C.船中D.离首或尾为1/4船长处
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两船在航行途中需要靠拢,船体大的船应往船体小的船靠拢。( ) 此题为判断题(对，错)。
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全船余量布置图属于什么船舶图样?()A、总体图样B、船体图样结构C、船体舾装图样D、船体工艺图样
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船体受到最大总纵弯矩的部位是：A.主甲板B.船底板C.船舯D.离首或尾为1/4的船长处
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舭肘板是连接______的构件。A.肋骨和肋板B.舭龙骨和船体C.肋骨和船底D.肋骨和船侧
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船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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内河高速船中，下列哪些情况应在桅杆上装设可靠的避雷装置（）。A、金属船体，但桅杆采用非金属B、金属船体和金属桅杆，但桅杆顶端装有电气设备C、非金属船体和非金属桅杆D、非金属船体和未接至水中（地）的金属桅杆
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主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
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船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。A、船体总长、垂线间长B、型宽C、设计吃水D、型深E、船底纵向扭曲度
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坞修中更换船体上锌块的目的是（）A、防止船底漏水B、保持船体美观C、确保船体流线D、防止舷外水对船体腐蚀
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船舶在浅水区航行时，出现船体动吃水增加的原因是（）。A、船底水压力下降B、船底水压力上升C、相对流速变慢D、船体阻力增大
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旁内龙骨的作用是（）A、加强船体的纵向强度B、加强船体的横向强度C、支持和加强船底板及支撑肋板D、增强船底的局部强度
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下列船长（）m的船舶，船中0.4L区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模数应不小于0.9倍的规范所要求的船体梁剖面模数。A、50B、60C、70D、80
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根据审批图纸的要求，验船师应检查集装箱底座、拉环、眼板及导轨架等安装的正确性及其与（）连接处的加强情况及焊接质量。A、船体主甲板B、船体结构C、舱底板D、船底骨架
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单选题对船体衰老的船，为减少波浪对船体的冲击，应主动采取（）的方法。A迎风偏航；B顺航；C滞航；D漂滞。
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多选题船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。A船体总长、垂线间长B型宽C设计吃水D型深E船底纵向扭曲度
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填空题主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
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单选题对船体衰老的船，为减小波浪对船体的冲击力，应主动采取（）方法。A顶浪航行B顺浪航行C滞航D漂航
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单选题坞修中更换船体上锌块的目的是（）A防止船底漏水B保持船体美观C确保船体流线D防止舷外水对船体腐蚀
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单选题船舶在浅水区航行时，出现船体动吃水增加的原因是（）。A船底水压力下降B船底水压力上升C相对流速变慢D船体阻力增大
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单选题船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。A主甲板B船底板C船中D离首或尾为1/4船长处
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单选题通常上甲板以下的船体部分称为（）A上层建筑B主船体C船底结构D甲板结构
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单选题船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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单选题高速船在深水中航行中，在高速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）A船体下沉且尾倾B船体下沉且首倾C船体上浮且首倾D船体上浮且尾倾
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多选题内河高速船中，下列哪些情况应在桅杆上装设可靠的避雷装置（）。A金属船体，但桅杆采用非金属B金属船体和金属桅杆，但桅杆顶端装有电气设备C非金属船体和非金属桅杆D非金属船体和未接至水中（地）的金属桅杆
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多选题下列船长（）m的船舶，船中0.4L区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模数应不小于0.9倍的规范所要求的船体梁剖面模数。A50B60C70D80
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单选题船舶浮心的位置在（）处。A船的重心B船舶坐标原点C船底面积中心D入水船体的形状中心
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