当摩擦系数与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随()的增大而增大。 A.小带轮上的包角B.大带轮上的包角C.带轮的宽度D.带轮的线速度
皮带传动由于弹性变形，当阻力增加时，皮带与带轮之间出现打滑。( )此题为判断题(对，错)。
在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？
速比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
当带传动的传动时，打滑首先发生在带轮的 （）轮上。若正常工作时，在（）轮上带的速度大于带轮的速度。
V型带传动的主要失效形式是（）。A、带轮损坏B、带断裂C、打滑D、带轮偏转
平型带交叉式带传动，两轮（）。A、转向相同，线的速度相等B、转向相同，线速度不等C、转向相反，线速度相等D、转向相反，线速度不等
在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊。
带传动机构工作时出现打滑可采用的调节方法（）。A、增加带轮直径B、减小两带轮中心距C、减小带轮直径D、增加两带轮中心距
摩擦式带传动机构有过载保护功能，主要表现为过载时传动皮带打滑。
在带轮装配过程中，要保证两带轮相互位置的正确性，否则，由于两带轮错位或倾斜而引起皮带张紧力不均，导致皮带（）。A、断裂B、磨损C、老化D、打滑
带传动中，调整皮带的张紧力只能调两带轮中心距不能使用张紧轮。
带传动是摩擦传动，张紧力越紧越好，皮带过松会在带轮上打滑，使皮带磨损。（）
在带传动中，不产生打滑的是皮带是（）。A、平带B、三角带C、齿形带D、可调节三角带
在带传动中，由于小轮的包角比大带轮的小，所以打滑首先发生在小带轮上。
当摩擦系数与初拉力一定时，带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随下列参数中增大而增大的是（）A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
带传动工作时，带中的（）、（）其最大应力发生在带绕入小带轮处.带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏。因此，其主要设计依据为在保证传动不打滑的条件下使带具有一定的疲劳寿命。
胶带打滑的现象为（）。A、小带轮转动，皮带不动B、皮带运动，大带轮不动C、小轮、大轮及皮带都不动
传动比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A、小轮表面B、大轮表面C、两轮表面同时
当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随（）的增大而增大。A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
当摩擦力与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随（）的增大而增大。A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
在三角带传动中，出现带轮打滑应（）A、增大初拉力B、更换三解带C、换皮带轮
皮带传动张紧力不足而引起带轮打滑，若不及时调整将导致带的急剧磨损。
填空题当带传动的传动时，打滑首先发生在带轮的 （）轮上。若正常工作时，在（）轮上带的速度大于带轮的速度。
单选题速比不等于1的带传动，当工作能力不足时，传动带将在（）打滑。A小轮表面B大轮表面C两轮表面同时