在轴颈有一定的磨损量，但不超过（）时，可用镀铬法修复。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm

船轴工作轴颈磨损后可采取()修复。 A、光车B、热喷涂C、镀铬D、镀铁

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主轴轴颈磨损超差,一般是采取()加大尺寸后,按主轴配合要求精密配磨修复。 A、涂镀法B、镀铬法C、喷涂法

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当零件的磨损量小于0.2~0.3mm左右时,常用( )方法进行修复。 A、堆焊B、镀铬C、磨削D、镶套

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当轴颈磨损不大，而修理后轴颈又要求有一定的硬度和粗制度时，可采用电镀铬束修理，镀层一般在（）毫米为适。A.0.05—0.15B.0.15—0.25C.0.25—0.35D.0.35—0.45

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当重要轴颈磨损量在0.4m以下时，可用镀铬法修复。此题为判断题(对，错)。

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当轴领的磨损量小于（）时，可用镀铬法修补，当磨损量大于此值时，宜采用振动堆焊法修补。A0.1mmB0.15mmC0.2mmD0.4mm

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采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损，可才用镀铬的方法来修复。

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往复式压缩机活塞杆外径磨损较大时，可用镀铬或喷镀法修复。

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对于传动嫘旋副的修复，说法错误的是（）。A、梯形螵纹丝杠的磨损不超过齿厚的10%时，可用车深螺纹的方法修复，同时车配新螺母B、矩形螺纹丝杠磨损后，一般不能修复，只能更换C、螺母磨损后通常采用镀铬、涂镀、堆焊等方法补充磨损量后再进行车削D、丝杠轴颈磨损后，可采用镀铬、涂镀、堆焊等方法加大轴颈后再进行车削

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当轴领的磨损量小于（）时，可用镀铬法修补，当磨损量大于此值时，宜采用振动堆焊法修补。A、0.1mmB、0.15mmC、0.2mmD、0.4mm

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采用镀铬的方法适宜于修复磨损量小，精度较高，表面硬度要求较高的零件。

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轴颈磨损量小于0.2mm，而轴颈表面又要求一定硬度时，可采用（）方法进行修复。A、镀铬B、振动电堆焊C、冷校直D、热校直

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当轴颈的磨损量小于（）时，可用镀铬法修补，当磨损量大于此值时，宜采用振动堆焊法修补。A、0.1mmB、0.15mmC、0.2mm

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天车轴颈磨损超过极限时，可用（）修复。A、电刷镀法B、电焊C、气焊D、埋弧焊

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轴颈磨损较为严重，磨损量较大，可采用振动电堆焊的方法修复。

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一般来说，当轴的磨损量大于1mm时，可采用（）修复。A、热校直法B、堆焊法C、镶套法D、镀铬法

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主轴安装滑动轴承的轴颈处可以采用镀铬法修复。

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如减速器中传动轴轴颈磨损可采用镀铬或刷镀技术进行修复。

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精密主轴轴颈磨损很严重时，滚动轴承轴颈可以镀铬，滑动轴承轴颈一般不允许镀铬。

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当轴颈的磨损量小于0.2mm时，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用（）修复。A、堆焊B、镀铬C、粘结D、金属扣合法

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轴径磨损量小于（）mm，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用镀铬的方法进行修复。A、0.05B、0.1C、0.2D、0.5

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在轴颈的磨损量为（）时，可用镀铬法修复。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm

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采用镀铬修复轴颈，其镀铬层不宜超过（）mm。A、0.1B、0.2C、0.5D、1

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（）使用于磨损量小于0.2mm，而又需要达到一定的硬度的轴颈的修复。A、堆焊法B、镶套法C、镀铬法D、粘接法

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在修理带传动机构时，发现带轮孔超差额0.08mm，造成配合过松，一般可用镀铬法来加大轴颈尺寸。

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手动变速器各轴的轴颈磨损超过极限，采取的技术措施不包括（）。A、更换B、镶套修复C、镀铬修复D、可对焊后修磨

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主轴轴颈磨损超差，一般是采取（）加大尺寸后，按轴承配合要求精密配磨修复。A、涂镀法B、喷涂法C、镀铬法D、堆焊法

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在轴颈有一定的磨损量，但不超过（）时，可用镀铬法修复。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm

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