当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5%,长度不大于轴径的10%时,可采用()修理。 A、修磨B、金属扣合工艺C、焊补D、光车后镀铁
轴的磨损量超过2mm，可以采用堆焊法进行修复。此题为判断题(对，错)。
一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用()校正。A.热校直法B.冷校直法C.混合校直法D.镀铬法
当滑动轴承的磨损量△R大于许用磨损量[△R]时,该轴承判定为( )。 A、超常磨损B、异常磨损C、正常磨损D、急剧磨损
当柴油机气门杆直径磨损量超过()时,应报废。 A、0.2mmB、0.6mmC、0.1mmD、1mm
当斗齿磨损量不大时，可直接在斗齿上进行堆焊修复。此题为判断题(对，错)。
当重要轴颈磨损量在0.4m以下时，可用镀铬法修复。此题为判断题(对，错)。
活塞式空气压缩机当活塞杆磨损量大于()mm或严重拉伤时，可用镀硬铬方法修复.A、0.02~0.06B、0.05~0.1C、0.1~0.2D、0.3~0.5
制作不锈钢风管，当不锈钢板风管壁厚大于1mm时可采用（ ）。A.咬接B.气焊C.电弧焊D.氩弧焊E.螺栓连接
当轴领的磨损量小于（）时，可用镀铬法修补，当磨损量大于此值时，宜采用振动堆焊法修补。A0.1mmB0.15mmC0.2mmD0.4mm
当轴领的磨损量小于（）时，可用镀铬法修补，当磨损量大于此值时，宜采用振动堆焊法修补。A、0.1mmB、0.15mmC、0.2mmD、0.4mm
当轴颈的磨损量小于（）时，可用镀铬法修补，当磨损量大于此值时，宜采用振动堆焊法修补。A、0.1mmB、0.15mmC、0.2mm
轴颈磨损较为严重，磨损量较大，可采用振动电堆焊的方法修复。
一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用（）校正。A、热校直法B、冷校直法C、混合校直法D、镀铬法
当轴颈的磨损量小于0.2mm时，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用（）修复。A、堆焊B、镀铬C、粘结D、金属扣合法
当轴颈小于（），轴的弯曲度大于0.06mm/100mm时可采用冷矫正。A、25mmB、40mmC、50mmD、70mm
（）修复零件，用于修复磨损量较小的表面，如活塞销等轴径磨损的修复。A、电镀法B、胶补法C、堆焊法D、钳工修复法
轴径磨损量小于（）mm，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用镀铬的方法进行修复。A、0.05B、0.1C、0.2D、0.5
当钳口的磨损量（）规定值时，钳口应修复或报废。A、接近B、大于C、小于D、达到
"车轴轴身表面击打缺陷深度不大于1MM时，允许局部打磨消除."
传动轴花键套与花键轴磨损主要表现在其（），当磨损超过极限值时，可采用（）、（）或（）加工修复后再用。
钢板弹簧座平面磨损厚度不得多于2mm，定位孔磨损量不得大于1mm，超限可堆焊修复。
单选题当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5％，长度不大于轴径的10％时，可采用（）修理。A修磨B金属扣合工艺C焊补D光车后镀铁
单选题当钳口的磨损量（）规定值时，钳口应修复或报废。A接近B大于C小于D达到