船轴工作轴颈磨损后可采取()修复。 A、光车B、热喷涂C、镀铬D、镀铁
气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。 A、镗缸B、镗缸+镀铬+磨削C、镗缸+镀铬D、镀铁+磨削
采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损,可才用镀铬的方法来修复。() 此题为判断题(对，错)。
曲轴轴颈过度磨损后，采取( )工艺修复效果最好。A.镀铜B.镀铬C.镀铁D.电刷镀
经过镀铬后的轴颈应留有0.03~0.01mm的磨削余量。此题为判断题(对，错)。
船轴工作轴颈轻微偏磨后通常采取()修复。 A、光车B、热喷涂C、镀铬D、镀铁
当重要轴颈磨损量在0.4m以下时，可用镀铬法修复。此题为判断题(对，错)。
印版滚筒自内向外主要由（）部分组成。A、滚筒体、镀铜体、镀镍层、镀铬层B、镀镍层、镀铜层、滚筒体、镀铬层C、滚筒体、镀镍层、镀铜层、镀铬层D、镀镍层、滚筒体、镀铜层、镀铬层
采用（）修复方法，修复后修补层与金属基体的结合强度最高。A、粘接B、涂镀C、镀铬D、金属扣合法
采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损，可才用镀铬的方法来修复。
用火焰矫直法矫直阀杆时，若阀杆镀铬处理过，要防止镀铬层脱落，热处理过的阀杆加热温度不宜超过（）℃A、250～300B、350～400C、400～450D、500～550
对于传动嫘旋副的修复，说法错误的是（）。A、梯形螵纹丝杠的磨损不超过齿厚的10%时，可用车深螺纹的方法修复，同时车配新螺母B、矩形螺纹丝杠磨损后，一般不能修复，只能更换C、螺母磨损后通常采用镀铬、涂镀、堆焊等方法补充磨损量后再进行车削D、丝杠轴颈磨损后，可采用镀铬、涂镀、堆焊等方法加大轴颈后再进行车削
减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（）。A、镀铬或刷镀B、焊接C、涂胶D、更换
轴颈磨损量小于0.2mm，而轴颈表面又要求一定硬度时，可采用（）方法进行修复。A、镀铬B、振动电堆焊C、冷校直D、热校直
平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损，超过使用极限时，可采用镀铬方法来修复。
如减速器中传动轴轴颈磨损可采用镀铬或刷镀技术进行修复。
精密主轴轴颈磨损很严重时，滚动轴承轴颈可以镀铬，滑动轴承轴颈一般不允许镀铬。
当轴颈的磨损量小于0.2mm时，而轴径表面又要求一定硬度时，可采用（）修复。A、堆焊B、镀铬C、粘结D、金属扣合法
在轴颈有一定的磨损量，但不超过（）时，可用镀铬法修复。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
柴油机摆线转子式输油泵内外转子轴支承轴颈磨损大于（）时，可采用铰孔，配镀铬加大轴颈尺寸的方法来修复。A、0.1mmB、0.08mmC、0.8mmD、0.25mm
在轴颈的磨损量为（）时，可用镀铬法修复。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
（）使用于磨损量小于0.2mm，而又需要达到一定的硬度的轴颈的修复。A、堆焊法B、镶套法C、镀铬法D、粘接法
手动变速器各轴的轴颈磨损超过极限，采取的技术措施不包括（）。A、更换B、镶套修复C、镀铬修复D、可对焊后修磨
单选题气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。A镗缸B镗缸十镀铬+磨削C镗缸+镀铬D镀铁+磨削
单选题船轴工作轴颈磨损后可采取（）修复。A光车B热喷涂C镀铬D镀铁