甲烷化反应器(绝热式)开车时,对进料中的乙烯浓度要求十分严格,其原因有()。A、乙烯会使催化剂中毒B、乙烯会聚合并使催化剂慢慢失活C、乙烯加氢是强放热反应,会造成反应器飞温D、高温下乙烯分解成碳使催化剂性能下降

甲烷化反应器(绝热式)开车时,对进料中的乙烯浓度要求十分严格,其原因有()。

  • A、乙烯会使催化剂中毒
  • B、乙烯会聚合并使催化剂慢慢失活
  • C、乙烯加氢是强放热反应,会造成反应器飞温
  • D、高温下乙烯分解成碳使催化剂性能下降

相关考题:

在小分布器切大分布器时对()有要求。A、氧气流量B、甲烷流量C、乙烯流量D、乙烯浓度

以甲烷作为致稳剂开车时,氧气、乙烯投料顺序为()。A、先投氧气、再投乙烯B、先投乙烯、再投氧气C、氧气、乙烯同时投D、没有要求

甲烷化反应器开车前没有必要用氮气升温。

当化学反应的热效应较小,反应过程对温度要求较宽,反应过程要求单程转化率较低时,可采用()反应器A、自热式固定床反应器B、单段绝热式固定床反应器C、换热式固定床反应器D、多段绝热式固定床反应器

裂解气中乙炔浓度较高时,反应器一般可采用()A、单段床绝热B、多段串联的绝热反应器C、等温反应器D、等温绝热式反应器串联使用E、以上答案都不对

裂解气中乙炔浓度较高时,反应器一般可采用()。A、单段床绝热B、多段串联的绝热反应器C、等温反应器D、等温绝热式反应器串联使用

在甲烷致稳开车投料过程中,应该按()的顺序加入到反应器。A、氧气、抑制剂、乙烯B、乙烯、抑制剂、氧气C、氧气、乙烯、抑制剂D、抑制剂、氧气、乙烯

环氧乙烷吸收效果差会造成()。A、反应器入口EO浓度高B、反应器入口乙烯浓度低C、反应器出口甲烷浓度高D、反应器出口二氧化碳浓度低

反应器进出口循环气中,()出现浓度差说明氧气与乙烯开始反应。A、甲烷B、氩气C、乙烯D、乙烷

在氧化反应器初次开车提负荷过程中通常是()。A、先将乙烯浓度提到要求后再提氧浓度B、先将氧浓度提到要求后再提乙烯浓度C、乙烯浓度、氧浓度同时提D、低负荷时氧浓度应该高于乙烯浓度

氮气致稳时反应器进出口乙烯浓度最大控制值比甲烷致稳时大。

甲烷化反应器开车升温可以用的物料有()。A、空气B、粗氢C、甲烷D、氮气

碳三加氢反应器开车过程中,控制稀释量大小的依据是()。A、进料中MAPD的浓度B、进料中丙烯的浓度C、进料中丙烷的浓度D、进料中氢气的浓度

甲烷化反应器氮气升温结束准备开车时,必须将氮气管线加盲板并隔离。

关于碳二加氢反应器开车运行的条件正确的是()。A、脱甲烷塔釜温合格B、脱乙烷塔刚建立回流,顶温不合格C、甲烷化反应器开车后,氢气合格D、碳二加氢反应器的联锁检查有误

导致碳二加氢反应器出口分析不合格的原因可能是()。A、反应器进料中乙炔浓度过低B、反应器负荷低C、不合格乙烯返脱甲烷塔量太大D、乙烯干燥器切出系统

甲烷化反应器开车时床层用氮气预热到150℃以上即可。

分离系统正常停车时,最先进行的动作是()。A、停止乙烯精馏塔进料B、停甲烷化反应器C、停碳二加氢反应器D、停碳三加氢反应器

控制粗氢中乙烯含量的目的是()。A、减少乙烯损失B、乙烯过高,会使甲烷化反应器飞温C、提高乙烯收率D、提高氢气纯度

甲烷化反应器进料气体中不应含有()。A、硫B、氯C、砷D、乙烯

甲烷化反应器氮气升温结束,准备开车时,氮气软管如不脱除,氢气会窜入软管发生事故。

由于甲烷化反应器的升温速度较慢,因此在氢气中的乙烯含量合格之前,用热氮对甲烷化反应器进行预热,当氢气合格后,一进入床层即可开始反应。

甲烷化反应器开车前粗氢中的乙烯含量指标是()。A、<0.1%B、<0.2%C、<0.5%D、<1%

甲烷化反应器开车时,升温用的氮气软管用完后应()。A、关闭阀门即可B、脱除软管C、保持常开D、没有特殊要求

甲烷化反应器开车前联锁系统无须投用。

对延长甲烷化反应器运行周期有利的操作是()。A、反应器开车时没有氮气升温B、停车时,床层自行降温C、保证进料中乙烯含量小于1000ppmD、反应器打开时催化剂未经氧化处理

脱甲烷塔顶温一合格,甲烷化反应器即可开车。