汽轮机启停或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。()

汽轮机启停或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。()


相关考题:

汽轮机启停或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。() 此题为判断题(对,错)。

汽轮机启动或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。() 此题为判断题(对,错)。

汽机启停和变工况时,汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。A对B错

汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时,其出现的差值称相对膨胀差。A对B错

汽轮机启停或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。A对B错

汽轮机启动或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。A对B错

汽轮机启停和工况变化时,蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数?

汽轮机正常运行时,转子以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩。

汽机启停和变工况时,汽缸内表面和转子外表面始终产生同种热应力。

汽轮机转子以调速级为死点沿轴向膨胀或收缩。

汽轮机正常运行中汽缸以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩。

汽机启停和变工况时,汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。

汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时,其出现的差值称相对膨胀差。

汽轮机启动或变工况时,汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。

汽轮机启停和工况变化时,汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度()而改变。

汽轮机正常运行中,转子以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩

汽轮机启停变工况中的所谓暖机,就是在()的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

汽轮机在启、停或变工况运行时,转子和汽缸分别以自己的死点膨胀或收缩,二者热膨胀的差值称为相对膨胀。

汽轮机汽缸、转子的膨胀死点及膨胀方向。

在大容量汽轮机热启时,为了减小()时间应尽快将调节级汽温提到转子温度水平。A、汽缸收缩B、转子膨胀C、转子收缩D、汽缸膨胀

汽轮机启停或工况变化时,转子和气缸分别以各自的()为基准膨胀或()。

汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时,出现的差值为相对膨胀差。()

汽轮机启停或变工况时,汽缸与转子以同一死点进行自由膨胀。

汽轮机转子以()为死点沿轴向膨胀或收缩。

汽轮机在启、停或变工况运行时,转子和汽缸分别以自己的()膨胀或收缩,二者热膨胀的差值称为相对膨胀。

引起汽轮机通流部分磨损的主要原因()A、在轴向沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致,因而热膨胀不同B、在启停机和变工况运行中,转子与汽缸膨胀差超过极限值,使轴向间隙消失,使造成通流部分动静摩擦C、汽轮机超负荷运行D、汽轮机超速运行

问答题汽轮机启停和工况变化时,蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数?