对于吊钩来说，起升高度和下降深度的测量，是以吊钩钩体的最下端作为测量的基准点，对抓斗来说，则是以闭合状态的最低点为基准。此题为判断题(对，错)。
基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面，汽车（）数据就是从基准面得到的测量结果。A、宽度尺寸B、高度尺寸C、长度尺寸D、水平尺寸
对起升高度和下降深度的测量是以吊钩的支承面作为测量基准点的。（）
在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。
关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是（）A、是车身上实际存在的测量基准面（线），以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用B、这两条线是假想的参考线，在实际维修中没有什么用处C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的，需要换算才能得到想要的结果
车身测量的基准面是（）。A、假想平面B、长度基准C、高度基准D、地面
对起升高度和下降深度的测量,是以吊钩钩腔中心作为测量基准点。
（）是用于测量车身高度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面
在实际测量工作中，高度基准一般使用（）。A、车身校正仪的平台B、车辆的中心面C、与测量系统的中心面重合或平行的车辆的中心面D、车身上部
车身尺寸图中的（）是以对角线测量法为基础得出的。A、形态B、特点C、质量D、数值
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
车身尺寸图中的数值是以（）法为基础得出的。A、对角线测量B、三角形测量C、两点测量D、直线测量
在用通用测量系统测量车身长度时，长度基准选择在（）。A、车身中部靠前基准点B、前纵梁前部附近的基准点C、后纵梁后部附近的基准点D、车身中部靠后基准点
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。A、控制水平方向上B、控制高度方向上C、控制垂直横向上
在车身尺寸图中，测量值往往是以（）为基准。A、平行悬线测量法B、放线测量法C、对角线测量法D、四线测量法
判断题由于基准面测量车身垂直尺寸的基准，因此，基准高度不可增加或减小以防测量读数失准A对B错
单选题车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。A控制水平方向上B控制高度方向上C控制垂直横向上
判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时，如果车身损坏非常严重，应对车辆的中部或基础部分先进行粗略地校正，然后将中部基准点的尺寸恢复到标准数值A对B错
填空题公差标准规定，基孔制配合中，基准孔是以（）偏差为基准偏差，其数值等于（）。基轴制配合中，基准轴是以（）偏差为基准偏差，其数值等于（）。
判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A对B错
单选题在车身尺寸图中，测量值往往是以（）为基准。A平行悬线测量法B放线测量法C对角线测量法D四线测量法
单选题车身高度数值是以（）为基准测量的。A基准面B中心面C零平面
单选题车身的高度数值是以什么为基准测量的（）A基准面B中心面C零平面
判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A对B错
单选题（）是用于测量车身高度尺寸的平面。A基准面B中心面C零平面
判断题基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面，汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果A对B错