使用轨道式量规测量时,要按车身标准数据测量损坏车辆上所有点,损坏的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。() 此题为判断题(对，错)。
所有的车身尺寸手册中都给出了两个重要的测量基准:基准面和中心线。() 此题为判断题(对，错)。
汽车摆正器是( )检测的辅助装臵，用来摆正车辆，使被测车身与检验仪垂直，确保检验结果的准确度。A.侧滑B.制动C.轴重D.前照灯
在汽车操纵稳定性试验中，用来测量汽车的车身侧倾角的仪器是（）。A、侧向加速度计B、垂直陀螺仪C、车速测量仪D、转向盘测力仪
在车身车间的拼台中，作为基准的坐标线，一边是垂直于拼台基准面的，一边是和拼台基准面成一定角度倾斜的，我们应该测量（）A、垂直于拼台基准面的B、和拼台基准面成一定角度倾斜的
关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是（）A、是车身上实际存在的测量基准面（线），以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用B、这两条线是假想的参考线，在实际维修中没有什么用处C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的，需要换算才能得到想要的结果
车身测量的基准面是（）。A、假想平面B、长度基准C、高度基准D、地面
（）是用于测量车身高度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面
90°角尺主要用来检测工件的垂直度误差，使用时，应（）。A、使尺身垂直被测工件表面B、使尺身垂直被测工件基准面
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。A、车身数据图B、车身结构图C、车身外形轮廓图D、以上选项都错误
车身上（）可以用来测量数据。A、所有的孔都B、主要的安装点C、只是底部的孔D、以上选项都错误
下列关于90°角尺说法正确的是（）。A、用来测量工件被测表面相对其垂直基准面的垂直度误差B、用来测量工件基准面相对其垂直被测表面的垂直度误差
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。A、控制水平方向上B、控制高度方向上C、控制垂直横向上
车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）
导线测量工作以（）作为测量数据计算的基准面A、水准面B、水平面C、球面D、参考椭球面
判断题由于基准面测量车身垂直尺寸的基准，因此，基准高度不可增加或减小以防测量读数失准A对B错
单选题车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。A控制水平方向上B控制高度方向上C控制垂直横向上
单选题校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。A车身数据图B车身结构图C车身外形轮廓图
判断题车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）A对B错
判断题在实际测量过程中，只要找到一个与基准面平行的平面作为测量的基准面，而读取高数据时维修人员只考虑所有的测量值与标准值的差值即可。A对B错
判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A对B错
单选题车身上（）可以用来测量数据。A所有的孔都B主要的安装点C只是底部的孔
判断题使用轨道式量规测量时，要按车身标准数据测量损坏车辆上所有点，损坏的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。A对B错
判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A对B错
单选题在汽车操纵稳定性试验中，用来测量汽车的车身侧倾角的仪器是（）。A侧向加速度计B垂直陀螺仪C车速测量仪D转向盘测力仪
判断题基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面，汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果A对B错