判断题基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面,汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果A对B错

判断题
基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面,汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在空车加载状态下,()、齿轮箱基准面与水平轨道的高度A和B尺寸:满足()即为合格。A、B尺寸测量点为电机和齿轮箱加工测量基准面位置。() A.牵引电机基准面B.齿轮箱加工测量基准面C.构架基准面D.轴箱体基准面

所有的车身尺寸手册中都给出了两个重要的测量基准:基准面和中心线。() 此题为判断题(对,错)。

在车身车间的拼台中,作为基准的坐标线,一边是垂直于拼台基准面的,一边是和拼台基准面成一定角度倾斜的,我们应该测量()A、垂直于拼台基准面的B、和拼台基准面成一定角度倾斜的

基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面,汽车()数据就是从基准面得到的测量结果。A、宽度尺寸B、高度尺寸C、长度尺寸D、水平尺寸

关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是()A、是车身上实际存在的测量基准面(线),以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用B、这两条线是假想的参考线,在实际维修中没有什么用处C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的,需要换算才能得到想要的结果

车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的()校正到位。A、长度B、宽度C、高度

车身测量的基准面是()。A、假想平面B、长度基准C、高度基准D、地面

()是用于测量车身高度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面

装配基准面就是装配时用来确定零件在产品中的()所采用的基准面。A、相对位置B、固定位置C、相对尺寸D、基准尺寸

装配基准面就是装配时用来确定零件在产品中的尺寸位置所采用的基准面。

车身测量时,高度测量与长度测量时,测量尺要平行于车身基准面来测量。

()是用于测量车身长度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面D、斜面

下列关于90°角尺说法正确的是()。A、用来测量工件被测表面相对其垂直基准面的垂直度误差B、用来测量工件基准面相对其垂直被测表面的垂直度误差

转向架加载状态下尺寸测量的主要内容是()A、轴距测量B、轴箱与构架基准面的距离A值测量C、联轴节高度差测量D、联轴节宽度差测量

车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。A、控制水平方向上B、控制高度方向上C、控制垂直横向上

在空车加载状态下,()、齿轮箱基准面与水平轨道的高度A和B尺寸:满足()即为合格。A、B尺寸测量点为电机和齿轮箱加工测量基准面位置。A、牵引电机基准面;A-B=(117.6±0.5)mmB、齿轮箱加工测量基准面;A+B=(117.6±0.5)mmC、构架基准面;A-B=(117.6±1)mmD、轴箱体基准面;A+B=(117.6±1)mm

组合夹具尺寸精度的直接测量法没用选择()的误差,因此有较高的测量精度。A、基准面B、尺寸C、形状D、角度

判断题由于基准面测量车身垂直尺寸的基准,因此,基准高度不可增加或减小以防测量读数失准A对B错

单选题车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。A控制水平方向上B控制高度方向上C控制垂直横向上

多选题转向架加载状态下尺寸测量的主要内容是()A轴距测量B轴箱与构架基准面的距离A值测量C联轴节高度差测量D联轴节宽度差测量

判断题在实际测量过程中,只要找到一个与基准面平行的平面作为测量的基准面,而读取高数据时维修人员只考虑所有的测量值与标准值的差值即可。A对B错

判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A对B错

单选题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的()校正到位。A长度B宽度C高度

判断题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的高度校正到位。A对B错

单选题在空车加载状态下,()、齿轮箱基准面与水平轨道的高度A和B尺寸:满足()即为合格。A、B尺寸测量点为电机和齿轮箱加工测量基准面位置。A牵引电机基准面;A-B=(117.6±0.5)mmB齿轮箱加工测量基准面;A+B=(117.6±0.5)mmC构架基准面;A-B=(117.6±1)mmD轴箱体基准面;A+B=(117.6±1)mm

判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A对B错

单选题()是用于测量车身高度尺寸的平面。A基准面B中心面C零平面