基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面，汽车（）数据就是从基准面得到的测量结果。A、宽度尺寸B、高度尺寸C、长度尺寸D、水平尺寸
承载式车身的测量和定位应相对于（）车身进行。A、前段B、后段C、中段D、前段和后段
车身高度调整时，只在高速时不起作用，可能的故障部位是（）。A、车身位移传感器B、空气泄露C、控制开关D、车速传感器
关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是（）A、是车身上实际存在的测量基准面（线），以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用B、这两条线是假想的参考线，在实际维修中没有什么用处C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的，需要换算才能得到想要的结果
车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。A、长度B、宽度C、高度
车身测量的基准面是（）。A、假想平面B、长度基准C、高度基准D、地面
（）是用于测量车身高度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面
用轨道式量规测量时，可以快速测量的尺寸是（）。A、纵梁的高度B、减震器支座C、严重变形的后部车身D、车身侧面板件
车身高度数值是以（）为基准测量的。A、基准面B、中心面C、零平面D、立面
在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、挡泥板
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、车身顶部
在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量（）。A、水箱框架部位B、车身中部C、车身前部包括水箱框架
厄尔是美国著名汽车设计师，他发明了一种用（）设计车身的标注技术，使汽车车身设计可以更加自由。
判断题由于基准面测量车身垂直尺寸的基准，因此，基准高度不可增加或减小以防测量读数失准A对B错
多选题用轨道式量规测量时，可以快速测量（）A纵梁的高度B减振器支座C严重变形的后部车身D车身侧面板件
判断题点对点测量时，轨道式量规可以与车身基准面不平行。A对B错
单选题车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。A控制水平方向上B控制高度方向上C控制垂直横向上
判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A对B错
判断题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的高度校正到位。A对B错
单选题车身高度数值是以（）为基准测量的。A基准面B中心面C零平面
单选题车身的高度数值是以什么为基准测量的（）A基准面B中心面C零平面
判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A对B错
单选题（）是用于测量车身高度尺寸的平面。A基准面B中心面C零平面
单选题车身高度调整时，只在高速时不起作用，可能的故障部位是（）。A车身位移传感器B空气泄露C控制开关D车速传感器
判断题基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面，汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果A对B错
单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位