拉伸操作中在(),要停止拉伸,开始放松应力。A、当链条拉紧时B、当出现一定的变形量时C、当拉到标准尺寸时

拉伸操作中在(),要停止拉伸,开始放松应力。

  • A、当链条拉紧时
  • B、当出现一定的变形量时
  • C、当拉到标准尺寸时

相关考题:

拉伸断裂应力是在试验试样()的拉伸应力.

实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么()A、消除板件的弹性变形B、让板件放松应力C、给板件充足的时间恢复变形D、确定拉伸的方向

实现拉伸过程的条件()。A、拉伸应力小于模孔出口端被拉金属的屈服极限B、拉伸应力小于模孔出口端被拉金属的塑性变形力C、拉伸应力大于模孔出口端被拉金属的屈服极限D、拉伸应力大于变形区中金属的变形抗力

关于拉伸,()的说法是错误的。A、使用两个夹钳时,允许拉力是一个夹钳时的两倍B、拉伸出现一定变形后要停止,并保持拉伸拉力C、拉伸时看不到任何效果,就要加大拉力D、拉伸过程中视情消除应力

实行拉伸、保持、再拉伸、再保持操作方法的目的是:确定拉伸的方向,让损坏板件充分放松应力,消除板件的弹性变形

拉伸操作在出现什么情况时,停止拉伸放松应力()。 A、链条拉紧B、出现一定变形量C、拉到标准尺寸D、出现撕裂

下列对拉伸应力的说法正确的是:()A、拉伸应力大于变形抗力才能发生塑性变形B、拉伸应力小于变形抗力才能正常拉丝C、拉伸应力小于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件D、拉伸应力大于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件

拉伸操作在()时,停止拉伸放松应力。A、链条拉紧B、出现一定的变形量C、拉到标准尺寸D、拉到极限

大梁校正时通常需要过拉伸,过拉伸的做法正确的是()。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量,再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间,并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置,往往需要多次

拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。

实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是()。A、确定拉伸的方向B、让损坏板件充分放松应力C、拉伸时有危险,修理人员要休息D、消除板件的弹性变形

关于车身的拉伸修复工作,下列说法错误的是:()A、在拉伸时由于应力回弹原因,所以需要适当的过度拉伸B、在拉伸过程中,由于应力原因,所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分C、在拉伸过程中,需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定,以确保造成二次损伤D、在拉伸过程中,可随意拉伸

拉伸中()最重要,它影响校正的成败。A、不断测量B、放松应力C、不断调整拉力方向D、加热

热裂纹是焊缝金属在凝固过程中,由于液态间层的存在和()的作用形成的结晶裂纹。 A、拉伸应力B、压缩应力C、拉伸应力和压缩应力

厚板在缺口处容易形成()使材料变脆。A、三轴拉伸应力B、单轴拉伸应力C、单轴或三轴拉伸应力

在介质中工作的焊件,如果具有拉伸残余应力,就会使焊件产生()。A、高应力脆断B、低应力脆断C、强度下降D、拉伸变形

在单向拉伸、扭转与单向压缩实验中,应力状态系数的变化规律是()A、单向拉伸>扭转>单向压缩;B、单向拉伸>单向压缩>扭转;C、单向压缩>扭转>单向拉伸;D、扭转>单向拉伸>单向压缩

在拉伸过程中,随着拉伸速度的提高拉伸应力()。A、增加B、减小C、不变

在拉伸过程中为了有效的提高拉伸的效果,可以采用的方式有()。A、被拉伸肌肉完全放松B、被拉伸肌肉对抗C、被拉伸肌肉先对抗后放松D、被拉伸肌肉放松,其拮抗肌收缩

单选题拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力()A当链条拉紧时B当出现一定的变形量时C当拉到标准尺寸时

多选题实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么()A消除板件的弹性变形B让板件放松应力C给板件充足的时间恢复变形D确定拉伸的方向

单选题拉伸操作在出现什么情况时,停止拉伸放松应力()。A链条拉紧B出现一定变形量C拉到标准尺寸D出现撕裂

单选题拉伸中()最重要,它影响校正的成败。A不断测量B放松应力C不断调整拉力方向

判断题拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸的过程,是为了消除内部的应力。A对B错

判断题客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡(消除应力)再拉伸再保持平衡(消除应力)的方法。A对B错

多选题采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是()。A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C因为拉伸时有危险,修理人员要休息D消除板件的弹性变形

多选题实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么()A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C拉伸时有危险,修理人员要休息D消除板件的弹性变形