判断题客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡(消除应力)再拉伸再保持平衡(消除应力)的方法。A对B错

判断题
客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡(消除应力)再拉伸再保持平衡(消除应力)的方法。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

下列方法不能消除焊接内应力的是()。 A、振动时效B、温差拉伸法C、机械拉伸法D、刚性固定性

拉伸时与修复结构件一样,遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则,对褶皱和隆起区域进行校正。() 此题为判断题(对,错)。

拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力。() 此题为判断题(对,错)。

实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么()A、消除板件的弹性变形B、让板件放松应力C、给板件充足的时间恢复变形D、确定拉伸的方向

下列方法不能消除焊接应力的是()A、振动时效B、机械拉伸法C、刚性固定性D、温差拉伸法

关于拉伸,()的说法是错误的。A、使用两个夹钳时,允许拉力是一个夹钳时的两倍B、拉伸出现一定变形后要停止,并保持拉伸拉力C、拉伸时看不到任何效果,就要加大拉力D、拉伸过程中视情消除应力

实行拉伸、保持、再拉伸、再保持操作方法的目的是:确定拉伸的方向,让损坏板件充分放松应力,消除板件的弹性变形

关于拉伸,()的说法错误的是。 A、使用两个夹钳时,允许拉力是一个夹钳的两倍B、拉伸出现一定变形后要停止,并保持拉伸拉力C、拉伸时看不到任何效果,就要加大拉力D、实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法

拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力

()不能消除车身拉伸时产生的内应力A、加热B、锤击C、时效D、反向拉伸

大梁校正时通常需要过拉伸,过拉伸的做法正确的是()。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量,再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间,并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置,往往需要多次

拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。

实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是()。A、确定拉伸的方向B、让损坏板件充分放松应力C、拉伸时有危险,修理人员要休息D、消除板件的弹性变形

在校正汽车大梁时,应采用何种方法消除变形部位的应力()。A、用乙炔加热B、拉伸前用铁锤敲击大梁C、拉伸到原尺寸后,再拉过一些并保持一段时间D、在拉伸过程中,用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件

轴校直过程实际上是消除压缩应力和拉伸应力的影响。

机械拉伸法可消除焊接应力。

人们常采用整体退火或超载预拉伸来消除接头处的残余拉应力。

消除或减小焊接残余应力的方法有整体高温回火、()、机械拉伸法、()、()。

判断题在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。A对B错

多选题实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么()A消除板件的弹性变形B让板件放松应力C给板件充足的时间恢复变形D确定拉伸的方向

判断题由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感,不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校正操作,而要通过一系列的反复拉伸操作:拉伸—保持平衡(消除应力)—再拉伸—再保持平衡。A对B错

判断题拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸的过程,是为了消除内部的应力。A对B错

单选题关于拉伸,()的说法错误的是。A使用两个夹钳时,允许拉力是一个夹钳的两倍B拉伸出现一定变形后要停止,并保持拉伸拉力C拉伸时看不到任何效果,就要加大拉力D实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法

判断题用温差拉伸法来消除焊后残余应力,属于低温消除应力法。A对B错

多选题采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是()。A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C因为拉伸时有危险,修理人员要休息D消除板件的弹性变形

多选题实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么()A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C拉伸时有危险,修理人员要休息D消除板件的弹性变形

多选题实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是()A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C因为拉伸时有危险,修理人员要休息D消除板件的弹性变形